豪爵ADX125
豪爵ADX125上市了，配置和外观都做的非常不错，科技感也是满满，彩屏仪表、无钥匙启动、ABS+TCS等等，豪爵也是诚意满满。不过还是有很多摩友对前碟后鼓的刹车配置不是很满意，感觉到前后碟刹才比较完美。这里就从摩托车刹车原理谈下小动力摩托车采用前碟刹、后鼓刹的组合有一定的合理性，总结一句话，👉任何用料都是成本和利润博弈的结果。
👉摩托车的质量分配和汽车的是不一样的，摩托车普遍质量比较轻，再加上有人坐在上面的时候，前后轮、加上人，整体质量分配呈现🔼三角形，由于惯性使然，三角形顶部前倾，刹车的时候前后刹车系统的制动力是不一样的。
骑行状态，质量三角形分布
摩托车前后轮刹车系统的制动力比例通常在 7:3 左右。前轮承担大部分制动力的原因主要是在刹车过程中，由于惯性作用，摩托车的重心会向前转移，这就是为什么刹车的时候会出现后轮翘尾的原因，惯性使得前轮承受更大的压力，从而需要更大的制动力来实现有效制动，
摩托车刹车翘尾
然而，这个比例并非绝对固定，它会受到多种因素的影响。比如摩托车的类型、重量分布、行驶速度、路况等。例如，在高速行驶时，可能需要适当增加前轮的制动力比例以确保快速安全地停车；而在湿滑路面上，为了防止前轮抱死导致失控，可能需要适当降低前轮制动力比例，增加后轮制动力的作用。
碟刹和鼓刹有什么区别呢。
一、从性能角度看
1. 前轮碟刹优势：
制动力强：碟刹系统通过液压驱动刹车片夹紧刹车盘，能产生强大的制动力。摩托车在行驶过程中，刹车时重心会向前转移，前轮需要承担更多的制动负荷。碟刹能够更好地应对这种高强度的制动需求，确保在紧急情况下快速有效地降低车速。
散热性好：碟刹系统在制动过程中会产生大量热量，刹车盘暴露在外，有利于热量快速散发，避免因过热而导致制动性能下降。这对于摩托车的高速行驶和频繁制动尤为重要。
碟刹制动
2. 后轮鼓刹特点：
成本较低：相比碟刹，鼓刹的结构相对简单，制造成本更低。这有助于降低摩托车的整体售价，使消费者能够以更经济的价格购买到摩托车。
稳定性高：鼓刹系统具有较好的稳定性和可靠性。在一些恶劣的路况下，如泥泞、灰尘较多的环境中，鼓刹相对不容易受到外界杂质的影响，能够保持较为稳定的制动性能。
鼓刹制动
 二、操控角度
1. 制动平衡：
不同刹车系统的组合可以实现更好的制动平衡。前轮碟刹的强大制动力与后轮鼓刹的稳定性能相互配合，使摩托车在刹车时更加平稳，减少因制动不平衡而导致的车辆失控风险。 骑手可以根据实际情况调整前后刹车的力度，更好地掌握制动效果，提高骑行的安全性和操控性。
2. 防止抱死：
碟刹系统在强大的制动力下容易出现前轮抱死的情况，而鼓刹相对较不容易抱死。这种组合可以降低前轮抱死导致翻车的风险，同时后轮鼓刹在一定程度上也能提供一定的缓冲，使刹车过程更加平稳。这也是为什么众多125踏板后轮无需配备ABS刹车系统的一个理论原因。
并非不都用碟刹的原因主要有以下几点：
1. 成本考虑：全部采用碟刹会增加摩托车的生产成本，进而提高售价，可能会影响市场竞争力。
2.实际需求：对于一些中小排量的摩托车，前碟刹、后鼓刹的组合已经能够满足日常骑行的制动需求，没有必要全部采用更高成本的碟刹系统。
3. 维护保养：碟刹系统相对复杂，需要定期维护和保养，而鼓刹则相对简单。对于一些不太熟悉摩托车维护的用户来说，后鼓刹的维护成本和难度较低。
影响刹车能力的还有一个原因就是轮胎，因为再好的刹车系统也需要通过轮胎去执行制动这个进程，所以不要选择太硬的耐用型轮胎，使用半热熔轮胎能够大大的提升刹车能力。
半热熔轮胎
目前的豪爵ADX125前轮使用碟刹制动，再配合博世的ABS防止抱死，后轮采用不容易抱死的鼓刹设计，对于湿滑路面的打滑情况，虽然后轮没有ABS，但是有日立的TCS牵引力控制系统呀，这对于厂家来说是一种用最少的成本达到最优的刹车效果的一种合理手段，如果用户对刹车不放心的，可以对轮胎进行升级。所以用户们犯不着过度纠结前盘后鼓的125CC级别的踏板车设计了。