10月10日提车到昨天11天跑了500km，今早按照提示进行首保，顺便谈谈用车感受。
原厂张贴在传动箱上面的提示
①前五百公里磨合期内没有暴力驾驶，最大速度控制在表显80，最大转速6200转。
②怠速状态下发动机转速1700转，是这个车抖动最大的时候，明显可以看得到挡风和后视镜在抖，另外我发现停车怠速状态下捏后刹会加重一点抖动，捏前刹没影响。当开始给油进入行驶状态的时候，整车给人的感觉非常顺畅，完全没有多余的抖动和声音。作为一款单缸250排量4气门发动机的踏板来说，这个怠速抖动我是可以接受的，踏板车的结构注定它必然会抖，只是每个车抖动的区间不一样，相较于一些车怠速不抖行驶过程中抖，我更愿意它怠速的时候抖吧。
③日常市区骑行时速40km以内，转速1700-4500转之间，感觉发动机处于不用发力的状态中，游刃有余的平顺运行，这个时候的发动机和排气声音非常舒适，就像我之前的UCR125的感觉，结合它紧凑的车身，在车水马龙之间穿梭毫不费力。
骑士不仅有诗和远方，还要生活负重前行
这就是选紧凑车型的原因
④跑了几次国道和爬山，都是铺装路面，当速度超过40以后继续提速或者上坡的时候，发动机转速超过4500转开始发力，声音变得浑厚，这个时候250cc排量的动力储备让我不得不时刻提醒自己控制好右手，还没过磨合期……毕竟18.5KW/8250转和24NM/6500转，配上165KG的整备质量，大马拉小车，确实是“以运动和操控见长“的小钢炮。
闲暇时间跑山的快乐
踏板兼顾生活和自由
⑤这几天发现几个地方有油的痕迹。前刹车盘上可以看到是轴承的黄油多了挤压掉下来了，及时清理干净以免刹不住车；后轮轴承和齿轮箱上面，大撑上面和油底壳处也有，保养的时候师傅说是轴承的黄油，我不太确定，发出来大家看看是不是渗油。
前轮刹车盘上沾了轴承上滴下来的黄油
后轮轴承和齿轮箱上面的油渍，师傅说是黄油
大撑上和油底壳的油渍，师傅说是黄油
⑥500km首保还是很有必要的，把发动机里面磨合的铁屑杂质放出来，换了机油和滤清器，清洗了机油滤网，可以看到滤网上有铁屑和杂质。下一次就1000km的时候去换齿轮油。
TX250的后视镜视野确实小，角度怎么调都不太好，有车友说下个月会有原厂的方案再等等看，所以我暂时也没做任何改动。前面的手套箱太小了，手机都放不下，白瞎那个USB充电口了，只能后续加横杆和手机支架，牵线出来充。座桶空间如果不放全盔感觉是够用了，里面真的热，发动机的热量直达，冬天可以暖手暖水。如果对空间不是特别需求的可以不加尾箱，风阻小，没有异响，更灵巧。我的尾箱目前没怎么用到，抖的时候箱子还有异响。
首保之后可以适当放开速度和转速了，后续再更新。目前为止还是满意的，确实要感谢这几年国产摩托发力，任何一个行业如果没有竞争，就不会有创新和进步，品质和技术提升就会停滞不前，价格也不会很友好。任何产品有缺点和不足是正常的，只要生产企业能认真倾听消费者声音，及时修正完善，用心做产品，我相信消费者会给足够的时间和耐心。