赛科龙RT3C荣耀版最近更新了，这次的改变可不小，不仅在外观上做了大刀阔斧的革新，还调整了价格，让不少摩友都心动了起来。先说说价格吧，现在这台RT3C荣耀版的价格直接降到了16,888元人民币，这个价位已经跟RT2差不多了，性价比瞬间拉满。要知道，对于大多数车友来说，价格可是决定买不买的一大因素啊！
这次赛科龙确实花了不少心思。他们推出了6周年专属的黑金纪念涂装，还有雪山白、钨钢哑灰、极地哑黑四种新颜色，简直是让人挑花了眼。我个人特别喜欢那个黑金纪念涂装，给人一种低调奢华的感觉，骑在路上绝对吸睛。而且，车的设计还是保持了上一代那种运动风，宽大的车身看起来就很有气势，给人一种随时准备冲刺的感觉。
来看看细节部分，这次的RT3C荣耀版配备了纯平脚踏，这个设计在同级别车型里还真是挺少见的。这样一来，不仅上下车更方便了，而且储物空间也得到了扩展，实用性大大增强。说到储物，车前边有几个隐藏式的储物盒，其中一个还贴心地配了USB充电口，这样手机没电的时候也能随时补给能量。最棒的是，座垫下的空间足够大，放个全盔都不在话下，还能剩下不少位置放点别的小东西。
当然了，作为一台摩托车，动力表现肯定是大家关注的重点。RT3C荣耀版搭载的是家族化的XQ250系列单缸水冷四冲程发动机，排量达到了247cc，配合着博世的电喷系统以及DOHC四气门设计，让这台车的最大马力达到了23.1匹，最大功率也有17kW/8000rpm，扭矩则是22.5Nm/6500rpm。虽然这个动力数据看起来不错，但是考虑到它的车身较大，重量也接近200kg，所以在实际驾驶过程中，感觉动力还是有些欠缺，如果能在轻量化方面再做点改进，相信动力体验会更上一层楼。
至于底盘硬件，RT3C荣耀版的轴距是1545mm，整备质量达到了193kg，这样的身材让它在道路上显得十分稳重。座椅高度设定在755mm，对于大部分骑行者来说，这个高度刚刚好，既不会太低影响操控，也不会太高导致脚尖着地。油箱容量是12L，基本上能满足日常出行的需求。悬挂方面，前叉采用的是传统的伸缩式正置设计，后减震则是双侧液压阻尼，还能调节预载，这点对提高舒适度还是很有帮助的。
刹车系统上，RT3C荣耀版采用了前单向双活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，并且标配了ABS制动系统，这一点还是很值得点赞的，毕竟安全总是第一位嘛！不过稍微有点遗憾的是，它没有配备TCS（牵引力控制系统），如果以后能够加上的话，相信会让整车的安全性和稳定性再提升一个档次。
赛科龙RT3C荣耀版这次的更新，无论是在外观设计还是在配置优化上，都有不少亮点。尤其是在价格调整之后，性价比更是直线上升，对于追求实用性和个性化的消费者来说，无疑是一个非常不错的选择。