�买车之初，仅仅是想入手一辆踏板，短途代替汽车，家用而已。没想到被发小一顿耻笑，说男人不骑档车就好像假男人一样。当然了，摩托车的终极选择肯定是踏板，他的意思只是希望我能获得的是乐趣和过程，而非只是代步。
好吧，我只好激活我早就已经失效的爱摩基因，仔细想想小时候对摩托车的憧憬，我还是最喜欢复古范的车。加上雅马哈这个品牌是我最常使用的乐器品牌，曾多次造访其世界各地的钢琴工厂，这层熟悉度让我只看了它旗下的摩托，并且一眼就相中了XSR155。谁知道，这个车居然不进口，查询过程中发现雅马哈在国内和建设有合资，打开其页面一眼就看到了GT150，真的挺像的。
那么，就你了好啦，虽然发小依旧认为我应该上手复古巡航，并且排量最好在五百左右，可一直以来谈摩色变的我还是选择了保守，遵循了初心。更何况，拨通当地经销商电话一问，150正在促销，连一万都不到，这个价钱，哪有什么错误可言，最终为了银灰色这个配色等待了十天之后，提车了。
到手最初的十天，我每天都在地库里练习，因为没有驾照，煎熬的等待考试，总算在十一之前考过了，于是当天就和朋友夜骑了三十多公里，相比于朋友的本田巡航，GT150的转弯显得非常的自如，不能说是灵活，但是非常的顺滑。大弯小弯，快速慢速，都非常有乐趣。几天后约了朋友第二次骑行，大约五六十公里，一路都是五十左右的速度，三个人前后跑，一路对讲聊天，特别好玩。不过这个时候，已经开始感觉自己的车排量似乎有点保守了，跟朋友的本田300巡航和川崎450太子在空旷路上加速的时候，不是特别的自信。
十一之前和另一个朋友骑行的经历就有点受刺激了，朋友骑的是哈雷sportster，排量1200cc公升级别重机，这次的路线全部都是快速路、环路、高速路，平均时速恨不得一直是90、100这种，对他来说特别简单，而我的150为了能不被拉开太远，我一路红绿灯只能全油门起步，8000转换挡。强行把我的车的极限开出来了，平路最高106，轻微下坡110。骑了90多公里之后，真的是身心俱疲。不过在这么大的极限操作下来，雅马哈GT150的能力还是让我非常惊讶的，首先，无论是什么速度，车子的抖动都不大，即便有也完全不会让人产生不适，反光镜没有出现任何看不清的情况，其次，我的车是前后都没有ABS刹车的，但是刹车力度和稳定度我是基本上非常满意的。不过这样的极速不建议骑友尝试，因为车子本身只有126公斤，之所以能保持高速稳定大概率是因为车主我本人190斤的体重起到了决定性的作用吧。
雅马哈GT150最让我满意的其实是它非常有包容性的档位，起步一档是很难被搞熄火的，这就让堵车跟车的时候非常轻松，挡位之间的包容性也非常好，五档也能在28-35之间跑，不会太脱档。另外座高和重量也让我非常满意，非常好适应，跟骑一台27.5的山地车感觉差不多。
发动机的声音很干净，并且声音不怎么大，整体骑行的时候很安静，油耗因为是磨合期，所以暂时还没有什么参考价值。其车身配件在网上都能找到且一点都不贵。
相比起踏板，雅马哈GT150也可以轻松带人出门，市面上可搭配的边包多种多样，偶尔运点什么，或者出门需要带很多东西都完全不在话下。我本人经常带着媳妇在家附近骑车找饭店、茶馆，一路上轻松、惬意。那么对于没有什么动力要求的骑手来说，如果你要的是生活平静、安逸，偶尔带媳妇近距离走走，上下学送送超过12周岁的小孩。那么雅马哈GT150绝对是你应该去亲自体验的车型。