凯旋全新 “小老虎” 运动旅行车 TIGER SPORT 800 闪亮登场，瞬间吸引了众多摩托车爱好者的目光。这款车起售价为 12245 欧元，折合人民币 9.4 万元多一些。新车将于明年 2 月份在欧洲地区率先上市，凯旋对国内市场的引入速度一直比较高效，所以很多人都期待着它能在 2025 年上半年就来到国内。要知道，目前凯旋在国内市场的 TIGER 老虎系列车型已经相当丰富了，排量从 “7 字头” 的 TIGER SPORT 660 到价格破 20 万元的 TIGER 1200 RALLY 都有。这也让大家对 TIGER SPORT 800 的到来充满了期待，不知道它会给国内的摩托车市场带来怎样的冲击呢？我已经迫不及待地想看到它在国内的表现了，相信很多摩友也和我一样，盼望着它能早日引入国内，让我们一饱眼福，甚至有机会亲自试驾一番。
TIGER SPORT 800 在外观设计上，延续了 SPORT 660 的设计风格，那个稍微有点点过时的 “仿赛头” 前脸，再加上类似街车的钢制编织车架，确实和日系川崎旅行系列有几分相似。不过这也正是运动旅行车的常见模样。而在一些细节上，TIGER SPORT 800 做出了创新。比如排气管方面，与 SPORT 660 较低的扫把式排气管不同，改为了类似正统旅行车较高位的排气，这一改变让整车看起来更加大气。同时，油箱两侧的黑色覆盖件也进行了调整，整体看上去比 SPORT 660 更加饱满。这样的设计，不仅在视觉上给人以更强的冲击力，也让车辆在实用性上有了一定的提升。
TIGER SPORT 800 的钢制车架设计十分独特。从转向向后拉，在摇臂枢轴点后面向下弯曲，从而形成钢摇臂的轴承基础。这种设计在其他品牌中比较少见。这样的设计可以使车辆在行驶过程中更加稳定，提高操控性。独特的车架设计不仅体现了凯旋在摩托车制造方面的创新精神，也为我们带来了更好的骑行体验。
TIGER SPORT 800 的电控装备那可真是相当齐全。弯道 ABS 刹车，在过弯的时候给足满满的安全感，不用担心刹车过猛导致侧滑啥的。换档辅助也特别实用，让换挡变得轻松自如，不用再手忙脚乱地操作离合。定速巡航控制更是跑长途的好帮手，设定好速度，就可以放松一下右手，不用一直拧着油门。三种驾驶模式自动调节，“运动” 模式下，动力强劲，“街道” 模式适合日常骑行，平稳舒适；“雨天” 模式则增加了安全性，在湿滑路面也能放心骑行。还有那防滑控制系统，灵敏地调节倾斜角度，时刻关注着车辆的行驶状态。
刹车方面，TIGER SPORT 800 前碟刹采用径向 4 活塞制动卡钳，虽然不是中高端常见的 Brembo 品牌，但刹车效果也相当不错。前后悬架和挡风玻璃都可以调节，这可太人性化了。前减震配备直径为 41 毫米的昭和前叉和可调节阻尼，能够根据不同的路况和个人喜好进行调整，提供舒适的骑行感受。后部使用同样来自昭和的减震，可以使用预载旋钮进行回弹和液压调节，让车辆在行驶过程中更加稳定。
TIGER SPORT 800 的实用功能也不少。快速换挡功能，无需触及离合器即可在 6 速变速箱中快速换档，这在骑行过程中能大大提高效率。彩色组合显示屏可蓝牙连接导航，这对于那些喜欢到处跑的摩友来说简直太实用了，不用担心在旅途中迷失方向。17 英寸车轮公路轮胎，提供良好的抓地力和稳定性。一体式座垫高度 835 毫米，适合不同身高的骑手。油箱容量为 18.6 升，据了解，加满油后，800 Tiger Sport 的重量为 214 公斤。这个油箱容量不算小，能满足一定的长途骑行需求。
凯旋 TIGER SPORT 800 搭载的三缸发动机可谓是其一大亮点。凯旋作为 Moto2 的独家官方发动机制造商，其发动机技术实力自然不容小觑。这款排量为 798cc 的三缸发动机，功率可以达到 115 马力，压缩比为 13.2:1。在 10750 转速时产生 115 马力功率，在 8500 转速时产生 84 牛・米的扭矩。
与同系列的 Tiger Sport 660 相比，TIGER SPORT 800 在动力方面有了明显的强化。Tiger Sport 660 最大马力为 81 马力，扭矩为 64 牛・米，而 TIGER SPORT 800 无论是马力还是扭矩都有了大幅提升。这样的动力表现，让我们在骑行过程中能够更加畅快地感受速度与激情。
与国内在售的 TIGER 850 SPORT 相比，TIGER SPORT 800 同样马力更强。这意味着在同等条件下，TIGER SPORT 800 能够提供更强劲的动力输出，无论是加速、超车还是爬坡，都能更加轻松应对。
达摩院盲猜凯旋 TIGER SPORT 800 引入国内市场的价格约为 10 万多一点点，毕竟比 Tiger Sport 660 贵了 3000 欧元左右。从目前已知的信息来看，TIGER SPORT 800 在配置和动力方面都比 Tiger Sport 660 有了很大的提升。比如搭载了比较丰富的电控装备，像弯道 ABS 刹车、换档辅助和定速巡航控制等，这些在 Tiger Sport 660 上可能并不完全具备。而且TIGER SPORT 800 的三缸发动机功率可以达到 115 马力，相比 Tiger Sport 660 的最大 81 马力有了明显的强化。
与国内在售的 TIGER 850 SPORT 接近 10 万元的价格相比，TIGER SPORT 800 在配置和动力上面也强不少。它的前后悬架和挡风玻璃均可调，还有快速换挡功能和彩色组合显示屏可蓝牙连接导航等实用功能。在动力方面，更是比 TIGER 850 SPORT 马力更强。所以价格稍高一点点也是合理的。
我觉得，如果凯旋能够在价格上保持一定的竞争力，同时在售后服务和配件供应方面做好保障，那么 TIGER SPORT 800 很有可能成为国内摩托车市场的一匹黑马。作为一名摩托车爱好者，真的非常期待它在国内的正式上市，到时候一定要去试驾一番，感受一下它的魅力。