摩托莫里尼在中国也算是个广为人知的进口品牌了，它曾运用春风的动力平台，在海内市场推出过Seiemmezzo 6½赛文佐（复古）、X-Cape 650（拉力）、 Calibro 650坏小子（巡航）等车型。在今年的重庆摩博会上，该品牌亮相了首款V2仿赛Corsaro Sport，回归了经典。没有V2的莫里尼，是没有灵魂的！
由官方公布的消息得知，继Corsaro Sport之后，同样使用V2动力平台的运动街车Corsaro 750、Milano 12000也将登录国内市场，将于近段时间发售。
Corsaro 750实际上就是Corsaro Sport的无大包围版本，两者都车架、后摇臂、动力平台都完全一致，官方宣动力水准也同为96Ps。这台换壳机车，是摩托莫里尼为了参与中量级运动街车市场竞争的产品。
它的外观非常漂亮，毕竟意大利设计师的审美与设计水平，在整个世界上都是一流的。仿赛版的Corsaro Sport与杜卡迪有不少神似，甚至线条更加犀利，街车版的Corsaro 750继承了这一点饱满硬朗的车身，非常符合年轻人对于肌肉街车的审美需求。
配置方面，这台车也延续了Corsaro Sport的高配，布雷博刹车及液压离合、Tft全彩仪表盘、完备的电控辅助系统都移植了过来。它不像Calibro 650坏小子那样为了追求性价比而压低零部件的成本，毕竟这是一台追求性能的运动车型，需要高配置的加持。
目前Corsaro 750唯一的问题就是定价，如果摩托莫里尼能拿出诚意，它与已经亮相了的Corsaro Sport都会成为畅销车型。目前国内市场上，中量级V2的仿赛/运动街车并不多，除了杜卡迪售价高达10w+的SuperSport鸰速之外。
Milano 1200可以说是摩托莫里尼最最最经典的大排量肌肉街车了，知名的Corsaro 1200zz、Corsaro Ti22都是它的前身车型。Milano搭载了摩托莫里尼最经典的V2水冷1187cc发动机，车架部分相比起前两款经典街车有所改进。该车使用发动机做一部分支撑，重新设计了更加轻量化的钢管编织车架，将整备质量控制在了210Kg！
外观方面，这台车与Seiemmezzo 6½赛文佐有一些相似，比专注于性能表现的运动街车多了不少柔和的复古元素。圆型大灯、线条平直的油箱与坐垫，到处都充斥着意式的慵懒情调。其配色版画也偏向于沉稳的暗红色，与Corsaro系列有一定区别。
Milano 1200的配置同样不低，布雷博全家桶、Tft全彩仪表，以及各种高端的电控辅助系统应有尽有。官方宣称该车的最高马力有125Ps，无论是低扭还是高速的表现都很不错，能满足绝大多数车主的骑行需要。
这台车的定价应该不会太过亲民，会走高端精品的路线，适合预算较多的车主。虽然Milano 1200的性价比不会给大家一个惊喜，但它引进国内市场，也丰富了机车爱好者们的选择，算是一件好事！
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