如果你对凯越800X那硬派的越野能力心痒痒，但又担心它不太容易驾驭，或者觉得它不太适合长途旅行，那么新推出的800X旅行版可能就是你的菜。这款旅行版在保持800X越野性能的同时，还增加了不少长途旅行的贴心配置，让骑行更舒适，更适合长时间在路上。所以，如果你既想要越野的快感，又想要摩旅的惬意，凯越800X旅行版带着这些升级，应该能满足你的双重需求。
为了突出旅行版的定位，凯越800X旅行版在骑行姿势上做了些贴心调整。他们把车把往上抬了25mm，往后挪了40mm，这样骑起来手臂和背部的姿势更自然，长时间骑行也不会太累。坐垫也宽了40mm，坐起来更舒服，就算是带个人也不觉得挤。更周到的是，这车还加了加热手把和加热坐垫，这在冷天骑行的时候特别有用，能让你的手和屁股都暖暖的，不用再哆哆嗦嗦地骑车了。
凯越800X旅行版在配置上做得挺周到，它加入了电子油门，这让电控系统和电子配置功能更上一层楼。有了电子油门的加持，这车不仅开着更顺，还多了不少实用的功能。比如，它有定速巡航，跑长途的时候可以放松一下；双向快排系统，换挡更迅速；还有四种驾驶模式可以选，不管是想舒适点、应对雨天、运动模式还是越野，都能满足；再加上TC牵引力控制系统，这能让你在各种路面上都骑得更稳。
虽然凯越800X旅行版在提升舒适性方面下了不少功夫，但它也没忘记自己硬派的一面。这车还是保留了一些强悍的配置，比如前19寸后17寸的钢丝辐条轮，配上正新的多功能轮胎，这种组合在各种路面上都能表现出色。
减震系统用的是KYB的品牌，前后都能调节，减震行程长达210mm，保证了在颠簸路面上的稳定性。最小离地间隙有230mm，这在同级别的旅行车里算是相当高的，意味着它能轻松应对一些不太平整的路面。再加上大面积的金属下护板，这车即便在野外也能保持不错的越野性能，不会因为旅行的定位就变得娇气。
凯越800X旅行版在动力上也是下了血本，它用的是个799cc的直列双缸水冷发动机，这个发动机的劲儿可不小，最大功率能达到71千瓦，得在9000转每分钟的时候才能完全发挥出来；最大扭矩有80牛顿米，在7500转每分钟的时候就能感觉到。这车还标配了滑动离合器，换挡的时候更顺滑，减少了很多顿挫感。这些配置让800X旅行版不仅适合长途旅行，偶尔想要撒个野，它的动力也绝对跟得上。
凯越800X旅行版的定价定在了46800元，比标准版的45800元要贵一点儿，但又比49800元的穿越版和Rally版要便宜。虽然它不是系列里最贵的，但它有个特别的地方——是所有版本里唯一配备了电子油门的车型
而且，凯越对现在拥有X系列车型的老车主们也挺照顾，提供了2000元的800X新车代金券。这相当于直接在车价上减去2000元，算下来，800X旅行版的落地价不会超过5万。对于老车主来说，这2000元的代金券是个不错的福利，也算是凯越对老顾客的一种回馈吧。这样的优惠，确实能让人心动，毕竟谁不想花更少的钱，买更好的配置呢？