作为新手，上路前必须会使用的三种常见过弯方式“同倾、内倾、外倾（反压）”，尤其进了山，应对不同的弯选择适合的过弯方式，能让自己更安全，同时过弯也会更丝滑。
同倾
        同倾是最常用、也是使用频率最高的过弯方式。如图所示,同倾过弯的姿态是人和车形成一个整体，身体和车身向相同的一侧倾倒，身体和车身倾倒的角度也是相同的。
        过弯原理：主要依靠车身产生的倾角来实现转向，舵角（车把/龙头）动的很少甚至不动。车速越快，倾角越低（车身更倾斜）。
       适用场景：同倾可以应对日常骑行中90%以上的弯道，即使在急弯遍地的山中，同倾也是使用率最高的过弯方式。同倾适合的弯太多了，所以我说一下它不太适用的场景吧：调头、急弯（需要把车速降到很低）、紧急变线。
内倾
       内倾和同倾很像，身体和车身也是向同一侧倾倒，但区别在于内倾的姿态，身体上半部分要向弯内探出来。再有一个不同就是，同一个弯道，用相同的速度过弯，内倾产生的车辆倾角比同倾要小。
外倾（反压）
        外倾和同倾差别很大，从姿态上来讲外倾身体和车身倾斜的方向是相反的，车身向弯内倾斜，身体向弯外倾斜。从转向原理上来说，外倾主要依靠舵角（车把/龙头）的转动来过弯，倾角只是辅助。与同倾相比同一个弯，用相同的速度过弯，外倾的倾角更大但转弯半径更小。
       适用场景：调头的时候。过急弯的时候。还有一个在紧急避让的时候都适合用外倾。但车速高于20的时候就不推荐用了，因为外倾过弯倾角比较大，倾角大的时候救车难度会增加。
        结语：每个人的技术不同，骑的车型也不同，对弯道的理解也不同，因此面对同一个弯道，选择的过弯方式也是不同的，只要过这个弯没有摔车、自己觉得也很舒服，那这个方式就是适合你的。
        侧挂、滑胎的过弯方式我在文中没有提及，因为这两项技术不适用于公路上，我承认这两种过弯方式很帅，很有观赏性但危险系数也高。
        最后祝愿所有骑士每次骑行都能平安归来。