说真的，当你提到ADV探险车型，大多数人第一时间想到的就是宝马的GS系列。这次，宝马给我们带来了全新的R 1300 GS，它是R 1250 GS的接班人，不仅继承了前辈的优点，还带来了一些让人眼前一亮的变化。现在，这辆摩托车已经正式在中国市场上市了，而更加硬核的R 1300 GS Adventure版本也将在不久的将来登陆海外市场，并且有望在明年引入国内。价格方面，从22.8万到26.8万人民币，这个区间对于追求极致体验的摩友们来说，似乎并不是什么难以接受的数字。
说到外观，这次宝马玩了个大的。全新的X型日行灯组加上中心LED远/近光灯，让整个前脸看上去更加犀利。当然，经典的“鸟嘴”设计和正置潜望镜式前悬架依旧得到了保留，这可是宝马GS系列的一大标志性特征。尽管有人认为新款的设计没有老款来得顺眼，但是，就像那句老话——“看多了自然就习惯了”，相信随着时间的推移，它的颜值会逐渐被人接受甚至喜爱。
宝马R 1300 GS的尺寸为2210毫米长，1490毫米高，轴距则是1520毫米。这个尺寸虽然不算小巧，但对于一辆ADV来说，这样的设定能够保证车辆在不同路况下的稳定性。850毫米的座高，对于个子高的骑士来说刚刚好，但对于小个子来说，可能就需要一些适应了。至于重量嘛，237公斤的整备质量听起来有点沉，但在实际骑行中，这并不会成为太大的负担。
说到配置，宝马R 1300 GS的液晶仪表盘简直不要太酷炫，虽然UI设计跟之前的R 1250 GS有些类似，但是整体显示效果更加清晰直观。而且，ABS Pro这种安全技术的加持，使得车辆在任何情况下都能保持稳定。再加上可调风挡、座椅加热、动态悬架调节等功能，长途旅行也能变得轻松惬意。至于刹车系统，前轮配备了310毫米直径的双刹车盘，后轮则是一个285毫米的单刹车盘，无论是城市道路还是野外探险，都能给你足够的信心。
动力方面，宝马给R 1300 GS配备了一个1300毫升的水平对置双缸发动机，最大功率达到了107千瓦，峰值扭矩更是高达149牛·米。这意味着，无论是在高速公路上飞驰，还是在崎岖山路上攀爬，这颗心脏都能给你足够的动力支持。配合国际6挡变速箱，换挡流畅，驾驶体验自然不在话下。
再来看看R 1300 GS Adventure版本，它基本上延续了标准版的设计风格，但是整体造型显得更加魁梧。不同的配色方案（竞速红、GS TROPHY、三黑版和719特别版），满足了不同人群的审美需求。更重要的是，Adventure版本的油箱容积更大，这对于长途穿越来说无疑是个好消息
说到市场竞争，不得不提的就是本田的“非双”CRF1100L，这是目前市场上唯一的一款自动挡ADV车型，凭借这一点在市场上占据了一席之地。当然，还有铃木、杜卡迪等品牌的旗舰ADV车型也在争夺市场份额。宝马R 1300 GS要想在这片红海中脱颖而出，除了依靠自身的产品力，还需要密切关注市场需求的变化以及竞争对手的动向。
宝马R 1300 GS以其全面提升的动力、配置以及设计，已经准备好迎接市场的考验。至于上市之后的表现如何，那就让我们拭目以待吧！🚗💨