说起升仕350，在升仕368没出来以前，听到最多的就是这车动力有多强，号称同级别最强踏板。这车在两年前就有关注，奈何当时预算有限买了250，这两年陆陆续续也换过一些250和一辆350但都不太理想，如今250已经不能满足我的需求了，今年频繁换了8辆踏板，其中大多都是250，经过考虑换车太频繁的原因还是嫌弃动力弱了没了新鲜感，但前有折腾进去近两万，已经没有预算买全新350了，于是迎来了我今年第9辆踏板，提了一辆2手的22款升仕350D，也算是了结我之前的念想。
卖掉了我仅仅骑了几百公里的天鹰250，提了辆二手升仕350D
天鹰250还是不错，2万以内绝对能进前二名，卖它仅仅是嫌弃动力不满足了。
我这算是49年入国军加入的晚了，虽然是买的二手，但兴奋程度不亚于提了新车，提250新车都没那么高兴，像我这种换车如此频繁的人，喜提新车几乎没有什么感觉，只有买到自己喜欢的车有了全新体验时才会有一点点兴奋。
这车买来骑了有两天，作为一名只骑踏板车8年驾龄的人来说，一辆踏板好不好骑，一上去跑一圈就能感受的出来，这车的确也没让我失望，正如网上所说动力的确很强，在同级别350里面绝对是佼佼者，只要舍得给油，动力源源不断，城市道路给一半的油门就够用了，至于极速还没拉过，以后有机会上了快速路再看下高速极速表现。
试过他的大哥368D，当时看中这辆几千公里的二手车，本来差点提了这车，奈何晚了一步被别人先买了
动力方面350D的确比368D要差那么一点，在初段提速上面368D要更快。
言归正传，骑了两天讲下350D这车的优缺点，任何一辆车都有它的优点和缺点，哪怕你再贵的摩托车也是如此，22款由于是下悬吊结构和23款上悬吊结构有区别，所以只说22款的行驶感受，至于和23款是否完全一致这就不清楚了，只有两款都骑过的人才能了解。
先说优点
1：外观帅气整车非常有质感，怎么看怎么顺眼。
2：车小马力大，150的尺寸，350的排量堪比400级别的动力，动力强给油就来，瞬间加速体感很强，一不注意就时速就能上到一百，不管是在高速行驶还是超车都能给你足够信心，红绿灯起步除了电动汽车几乎吊打百分之95以上的小车。
3：怠速抖动做的不错，这辆车骑了快两万公里但怠速是几乎没有什么抖动，怠速抖动比250做的还好。
4：大撑设计应该采用了杠杆原理，在打大撑时比较省力，190多公斤的车重轻轻松松就踩起来了，甚至比之前骑过的250还要不费力。
5：原厂4颗透镜大灯不错亮度高，夜间行驶够用，尾灯辨识度高。
6：电控丰富配置高，除了没有行车记录仪配置几乎到顶，22款的车配置即使在24年也不落后，原厂电动加高风挡不错，即使最低也能盖住我大半个头。车辆操控好，寻迹性不错，在做翻身动作时甚至有种前轮过于灵活后轮跟不上的感觉。
7:车机简洁好用，可通过手机快捷解锁车辆即使忘带遥控器也不影响使用，升仕商城有售卖车辆各种零部件和改装件，以及车辆使用技巧教程和各种拆车件，这点对于新手或者动手能力强的车友十分受用，这车目前是我骑过防盗性能最强的车，可以远程锁死ECU冻结车辆，即使被偷也增加了销赃的难度。
升仕是350D夜间近光灯效果
远光灯效果
车机界面简洁美观实用
不管是新车还是二手车都需要上传身份证和行驶证通过审核才能认证使用APP，以保证车辆的合法性和安全性
再说缺点
1：发动机运行品质有点粗糙，车辆怠速时有点炒螺丝的声音，时速40以下低速行驶车身会有轻微共振声音也像个拖拉机，50以后则会变得丝滑。
2：坐桶小了一点只能放个4分之三盔，大点的全盔有点悬，坐桶空间和150的坐桶差不多，这车走的钢炮路线，只比150大不了多少也算有得有失。
3：坐桶难关用力关都关不上，需要在卡扣的位置用力按一下才行。
4：22款和23款的空滤部分做的太过臃肿有点影响美观，368则把这个问题解决了，22款的排气罩没有23款美观，后续考虑要不要投入成本更换新款排气罩。
至于油耗和续航后续目前不太清楚，我骑车其实更加看中续航，都骑350了谁还在意油耗呢？想省油那直接买125。
升仕发动机主要部件有着3年或3万公里的质保
由于是二手车这车买来公里也较高了，后续会做一次大保养，更换机滤和机油，检查普利珠和皮带磨损情况，以及空滤这些，以保证这车处于最好的状态，只要跟我的车哪怕是只骑两天也不会亏待它。当然这辆车的稳定性还是不错，快两万公里的车骑起来还有这种质感的确让我很意外。说明升仕的踏板的确做的不错，所以如果预算不够又想体验中大排量踏板，那么二手的升仕350绝对值得考虑，虽然已经停产但零部件这些还有售卖，发动机3年和3万公里的质保也能给你使用信心，至于为啥不推荐2手368呢，这车目前的电控故障网上反应比较多，可以再等等优化款的出来再下手，如果你不太在意这些小毛病也是没问题，等明年以后升仕368更加稳定以后，到时候我再换一辆368骑骑。