动力引擎
搭载的是一台实际排量322cc的，直列双缸水冷发动机，最大功率为28kw，与同级别的凯越321RR、雅马哈R3接近，但是具体的扭矩数据暂且未知，不过这台车相当的好骑，对新手来说非常好上手
操控体验
从中我们可以得知该车结构紧凑，并且比较注重轻量化控制，也将配套前倒立式减震器，后中置减震器，但后减震器是直连还是多连杆并不明朗，不过这不重要主要还是看调校水平，但以它的定位和当前的数值来看，操控应该也会比较不错。
外观设计
完成申报的K333通过逐渐的完善和优化，基本还是延续了概念版的高颜值，两者在风格上并没有太大出入，只是一些细节设计略有差异，它依然能够营造出科幻、犀利且战斗的元素，相较于同级车型还是会有观感上的明显优势。K333最初亮相于前年的摩博会，它当时所扮演的角色就是国产最美仿赛，只不过那时的它还处于概念版阶段，所以很多想法都属于“天马行空”。我们很难想象一款燃油摩托车，却能具备电动车的结构布局，这是不多见的。
在公告目录上，可以看到K333采用了博世的 ABS，据厂家透露其电喷系统也采用的博世电喷，其TC同样经博世调校，可谓下足了本钱。整备重量只有166kg，比R3轻4公斤。发动机是322CC并列双缸水冷引擎，大概率与凯越321是同款动力。
最新消息是11月5日开幕的81届米兰展上，杰迪机车将携带K333工程车全球正式亮相，所以说国内上市发布应该就在明年开春。