延续家族设计的同时进行升级，线条更流畅，而且采用了更偏越野向的高位挡泥板（也有偏公路向的低位挡泥板可选）和高位排气，进一步提升车辆通过性。动力方面依旧是799cc的直列双缸发动机，但通过对凸轮轴、空滤箱和排气管等发动机硬件及管理软件的优化，最大功率保持不变70kW@8500rpm，最大扭矩提升到了87N·m@6750rpm。配置电子油门，CF-SC滑动离合，让输出更丝滑。
其次一大亮点就是采用了跟790 ADV一样的低置马鞍油箱，不仅视觉效果更协调，降低车辆重心的同时，还提高车辆的稳定性和操控性。油箱增大到22.5L，还能选择8L副油箱，直接消除续航焦虑，怎么野都行。
但是低置的油箱也带来一个问题，都担心摔车会造成损坏，春风则表示油箱经过美国SAE油箱性能测试标准，采用高强度塑料材质制作，兼顾轻量与韧性，倒车也不易受损。 但是其实稍微增大点下护板面积到侧面会更好，实在不放心还能配个护杠。
车架方面改用了轻量化的20铬钼钢车架，主副车架总重仅15.1KG；同时，发动机作为强度结构的组成部分，与车架匹配，让车身更紧凑，干重低至198KG。