作为新手你知道怎么压弯才能既安全又丝滑么？视线和路线是我认为在整个过弯的过程中最重要的两个因素。Tips:文章很长但读完能保命。
                                                   （第三个是我）                     
    
      今天这篇文章我来分享一下我自己对于跑山过弯的理解。欢迎各位观众老爷在评论区也留一下你们的观点，共同进步。
      先讲我认为最重要的两个部分——视线和过弯路线。
      视线：相信大家一定在网上刷到过这样的视频，在一个并不是很急的弯中，骑士对着隔离带或者路边的树就冲过去了，最后撞隔离带或者撞树。这种事故大概率就是视线惹的祸。视线在整个骑行过程中是起引导作用的，你看哪儿车就往哪儿跑。所以视线一定要提前，引领着车走。切忌不要盯着一个地方看，也不要视线跟着车动。
     路线：常跑山的摩友都知道，山路都是双向通行的，而且盲弯很多，过弯路线选的好，能大大提升我们自己的安全系数。那么好的标准是什么？我的观点是远离危险，如果非要给危险具像化，那黄线就代表危险，远离黄线的过弯线路就是好的（排除路面施工或者有障碍物）
                         
  
    （左弯外中中的过弯路线，注意看和黄线的距离）
                               
                             
    左弯线路：“外中中”。从弯道的外侧开始入弯，倾倒后在自己这条路的中间，出弯的时候也在本车道的中间。
                                    
                                （右弯中内中的过弯路线，注意看和黄线的距离）
   右弯线路：“中内中”。右弯的入弯点要比左弯提前一些，倾倒后贴着右侧的白实线，出弯的时候再回到本车道的中间。
      以上两个路线都可以做到远离黄线。记住这两个过弯线路，即使到不熟悉的地方去跑也不会出现紧贴或者越过黄线的现象。
      我总结一下我跑山过程中看到其他摩友过弯路线出现最多的两个问题：1.越急的弯越提前如弯，如果是左弯的话非常容易出现紧贴黄线甚至越过黄线。2.弯中油门开的过大，路线出现外抛，如果是右弯的话也非常容易出现紧贴甚者越过黄线。
      接下来我将从操作的角度讲一下视线如何运用，过弯路线如何维持住。
      如弯前：视线要提前看到如弯点，在车辆到达入弯点前需要降速，降速包含以下几个步骤，收油，后刹，前刹，降档（不是所有弯都要把降速的全部步骤都做一遍，而是根据弯的缓急程度来决定，要采取哪些降速手段）
      在这个阶段车身是直立的，刹车顺序先后再前，这个阶段我主要靠后刹，前刹会带一些。
      入弯（一）：到达入弯点后，视线要往出弯点去看，如果弯很急看不到出弯点，那就尽可能的往远看，千万不要把目光锁定在路边某个女骑小姐姐身上。车辆倾倒后，我会线性加大前刹力度把车控制在我预设的过弯线路上（带刹入弯）。倾倒后我会丢掉后刹，因为我的车没有弯道abs，倾角超过15度，后刹力度大了轮胎会抱死，然后就是甩尾，此时我在松开后刹，减震回弹，车身直立就high塞了。
     入弯（二）：视线持续看出弯点，这个阶段车已经在预设的过弯线路上了，此时我会松开前刹，开油，稳住速度，稳住倾角。
     出弯：到达出弯点后，立直车身，加大油门，升档。
     最后祝所有摩友每次骑行都能平安归来。