10月30日YAMAHA在国外市场正式发布新款TRACER 9 GT车型，本次新款共分为TRACER 9、TRACER 9 GT、TRACER 9 GT+三个版本。新款TRACER 9不仅仅外观上做出了一些调整，在配置上也有着不小变化，同时新款TRACER 9 GT也成为MT-09、MT-07之后第三台搭载Y-AMT自动挡的车型。
新款TRACER 9系列升级一览
以下小编简单罗列了新款TRACER 9、TRACER 9 GT、TRACER 9 GT+三个版本之间的主要配置升级。文章中我们会具体展开具体配置的升级介绍，文章有些长喜欢这台车的可得仔细阅读了，因为新款也将在国内市场得到更新。
新款TRACER 9系列详细介绍
外观上新款TRACER 9的变化还是比较明显的，相较于老款主要变化在于车头部分的全新设计。通过新旧款的对比我们可以很明显的发现新款的车头显得更宽，在原有的轮廓上随着灯具的改变显得更加宽大。除了车头以外其实其他部分的变化并不是非常明显，显示油箱、座椅、主车架、后摇臂等均与现款相同，不过新款副车架延长了50mm，带来了更宽裕的座椅空间。
新款TRACER 9灯具的变化不仅仅提升了亮度，还在原有的大灯基础上做了新的升级，其中在GT和GT+车型上还加入了自适应大灯功能，通过车头上的电子感应模块可以根据不同天气、亮度、环境等自动调节大灯亮度与照射范围，配合IMU六轴还可监测车辆倾角6°以上时大灯会自动调整照射角度。
此外新款在风挡上也进行了优化升级，重新设计的风挡支架能够带来更小的震动。TRACER 9支持手动调节功能，而GT和GT+则支持电动调节功能，高度调节范围为100mm，相较于老款风挡新款在顶部做了弯曲的扰流设计，也会带来更好的挡风效果。
新款在仪表上也得到升级，加入了一块7寸全彩TFT液晶仪表，支持YAMAHA MyRide互联功能，导航则由Garmin提供（小编猜测佳明导航在国内依旧无法适配）。仪表下侧则提供了原厂USB充电接口，并且在车身右侧还有一个点烟器加接口。同时手把按键布局也进行调整，TRACER 9和GT依旧延续老款上的定速巡航功能，可以通过手把上的按键进行调节。
除TRACER 9以外GT和GT+车型上还加入了无钥匙启动，减震上TRACER 9依旧采用前后KYB全可调功能减震系统，而GT和GT+则搭载KYB Actimatic Damper System电子减震系统，可以根据六轴IMU和ECU的控制下，实现不同骑行模式下的减震设定并动态调整阻尼，以在各种负载和路况下提供最佳骑行体验。
ACC自适应雷达系统的加入是这一次新款最大的升级，不仅仅在安全性上得到大大提升，对于整车豪华体验也有更大提升。在ACC自适应雷达系统的加持下GT+车型不仅具备自适应巡航功能，并且提供盲区监测在后视镜最外侧显示盲区状态。
另外碰撞预警功能可以及时提醒驾驶者与前车的安全距离，前后车距过近时车辆也会进行预警提示。并且雅马哈还给GT+加入了智能制动系统，通过一个液压装置自动将制动力分配给前后轮，调整制动偏置以优化制动力和可控力。可以说这样的配置基本上达到了汽车级别的安全体验，对于长途或疲劳骑行时的安全守护也会更加到位。
本次新款TRACER 9依旧提供普通国际六档结构，GT车型提供国际六档（含第三代QuickShifter快排）和Y-AMT自动挡可供选择，而GT+车型则标配Y-AMT自动挡。这也是雅马哈第三款搭载Y-AMT自动挡结构的车型，提供手动和自动两种换挡的选择，在M挡下则通过左侧手把换挡拨杆进行进退挡，D挡下则完全由Y-AMT系统完成进退挡，D挡不同骑行模式下的换挡时机也有所不同。
小结在最后
以上就是本次新款TRACER 9系列的升级介绍，相较于这些变化以外新款在动力、刹车以及车架上依旧保持现款规格我们就不再做过多赘述。新款最大的变化主要还是集中在外观、大灯、ACC自适应系统以及Y-AMT自动挡几个方面。这一次的升级也让TRACER 9系列车型有何更加出色的表现，喜欢这台车的车友不妨等待国内市场的更新，文章最后一起来欣赏一下它吧！