化油器时代，很多摩托车状态，点火怠速等问题，第一反应是换火花塞，国4电喷后，传感器数量大增，各种问题也复杂了，浅谈几个。
1，压缩比和95号汽油，化油器时代，压缩比稍微高一点比如10，就要提高汽油标号到95号之类，那是化油器纯机械结构，可调范围比较狭窄。国4电喷时代150踏板发动机本田pcx120是12：1的压缩比，最高是钱江12.2：1的压缩比，都用92号汽油即可，甚至马自达创驰蓝天的13压缩比都92号，马自达还有最高15压缩比没在中国销售，尚且不知道汽油标号。
按照化油器时代10就算高压缩比了，现在150通路车普遍都是11到12压缩比了也都可以92汽油，这要归功于电喷后点火时间喷油时间可调范围大大加大。
2，水温表等数据采样，抖音几个摩托大咖，有个UHR改装水温表，有个pcx160加装水温表，都一模一样的思路在水循环切断安装个三通装水温传感器，链接到配套水温表，驾驶时提供实时温度，方便更好了解发动机工况。但是已经是国4时代了，直接链接个99元的OBD仪表就能实现发动机任意工况数据显示，而且不破坏原车水路，不破原车电路。
3，国4时代，由于电喷的普及，摩托车冬天冷启动性能大大提高，所以99%的国4踏板都不配备脚踩打火棍，但是还是经常有摩友要求厂家带打火棍，国4摩托通电瞬间有呜呜的机械声就是汽油泵加压，如果没有电瓶，无法汽油加压喷油就成问题，不能启动或者非常困难，当然点火后再拆掉电瓶是可以的。抖音几个视频拆掉电瓶，用打火棍也能踩燃发动机，是因为汽油泵还有压力，你让他释放汽油管里的压力，再卸掉电瓶，看看还能不能启动？所以打火棍意义大大减少，化油器时代思维也要跟进了。
4，昨天几个车友聊天，北京车友说起，混动介入几次后，捏刹车就会亮ABS灯，没有混动，怎么捏刹车都没事，感觉是电瓶电量不足问题，于是咨询了宁波赛福ABS厂家，发现SF10/11的工作电压是9V以上，而且ABS泵工作耗电高达280W，要知道车友实测大阳混动热态介入也就200W左右，所以当电瓶使用2年后，带负载能力下降，也有可能会导致ABS系统故障。大阳混动4.0就是特意增加逻辑在带负载低于11.5V就关闭混动，就是为了保护电瓶，预留电量给更重要的启动等用途。
电喷时代，很多化油器思维需要革新了，列举了几个小问题都和国4后技术普及有关，欢迎大家继续补充，让我们能更快的跟进时代步伐。