11月1日, 最新一代的CB190TR正式发布并官宣了价格, 这个价格和配置和我之前预测的完全一致。
这台车是老的190tr的全面换代, 而不是小升级, 它是十年来真正首次的190系列完全体！
❶外观换成更接近CR300R和650R那种neo.cafe的家族复古风格了。
❷搭载的是日立abs双通道系统, 本田首次在小排量上搭载前后ABS
❸这个车是HONDA独立标, 会通过出口的方式销售到中东南美南亚等国。
❹滑动离合器, 也是本田首次在小排量中使用这个配置, 虽然在高速降档的丝滑程度不及大排量来的明显, 不过离合器拉杆超轻,也是对新手的极度友好。
这次新大洲本田对这款车的外观进行了大刀阔斧式的升级，相对于本田之前几年的小打小闹式改动, 这次整个车身线条从侧面看起来全面进化, 更像是一台中大排量的车型, 有自家CB300R/650R复古车的即视感了。
整体的饱满度也几乎可以说拉满了，油箱形状和饰板以及坐垫都进行了重新设计，更加充满力量感; 前转向灯的形状也改为圆形，整个车体的覆盖件的面积也相应增大, 此外,还增加了后座垫下方的装饰板形扶手,使乘员方便抓持,也使得整车看起来也十分协调。
最大的区别是新款的油箱和油箱下翼子板形状都明显改变。后部的话, 最大的改变的座椅被换成了300r上的那种普通坐垫, 大腿处内收, 更薄, 坐高体感应该会降低。
12L大油箱确保续航在500-600km左右~
新款190复古依然沿用那台最大功率12.3KW的本田184CC风冷两气门发动机，这台发动机目的在动力性能和节油之间达到了一个很好的平衡。此次新款190的发动机由于代号不同(新款发动机代号为SDH161FMK-4) 本田对这款发动机进行了新的调教改进。
其他配置包括, 倒置前减震、三段可调的中置后减震、LED大灯、以及usb接口一应俱全。
最后我们来看一下具体的配置表：
【总结】
190系列诞生至今、累计用户数可以说是保有量最大的车系,此次升级可以说是诞生以来的首次完全体, 并且搭载了honda独立标。这款车虽然不是动力猛兽, 但是它依旧是最成熟、最好上手的新手入门神车- 让我们一起拭目以待吧！