随着米兰车展的逐渐临近，各大厂家也是趁着这段黄金时间，纷纷推送新车型，这不川崎同样也带来了一款全新车型——Z900，作为准公升级街车的典范之作，它一直是车迷心中的TOP1。如今全新川崎Z900，带着6轴IMU、电子油门等高端配置强势登场，无疑进一步提升它的产品竞争力！
从官方曝光的图片来看，新款川崎Z900换装了全新的外观设计，最明显的就是它那极具进攻性的前脸，换成了倒三角的造型，相比老款少了一丝大气，但是多了一丝攻击性。车身两侧的导流板也进过全新升级，让它更加符合空气动力学，此外，铝面饰板上还增添了Z系列独特的设计LOGO，使其更加精致！
新款的刹车灯也不再是“z”字造型，而是换成了贯穿式尾灯，虽然说看起来更加协调，但是总感觉少了一些Z系列的专属特征。就外观而言，新款川崎Z900的改变还算是成功的，那如果让你在选择老款、新款的外观，你会更倾向于谁呢？
要说新款Z900最大的提升，还得是电控配置，早期的它因为电控配置的不足，总是被人诟病，如今全新的川崎Z900彻底弥补了这一缺点。它新增了博士的6轴IMU，以及电子油门的配置，在此基础上能实现弯道ABS、全功能TCS，双向电子快排等高端配置，进一步提升了它在骑行时的稳定性以及安全性！
目前2025款的川崎Z900同样区分标准版与SE版，它们在配置方面的表现同样有所差异。标准版搭载了一款5英寸的TFT液晶显示仪表，拥有两种主题效果，并且支持手机互联；在不同牵引力模式下，支持运动、公路、雨天、自定义等四种骑行模式；避震则搭载了41mm的倒置前叉，以及后中置液压弹簧避震，支持回弹阻尼可调，这点相比老款有所提升；刹车升级了日信的对向四活塞卡钳。
而SE版则在标准版的基础上，增加了Ohlins的倒置前叉，以及Ohlins S46的中置后避震，刹车同样换成了Brembo的对向四活塞卡钳，并且轮胎采用了更高规格的Dunlop Sportmax Q5A半热熔轮胎。相比标准版，SE版的驾驶极限明显更高，也更加适合激烈驾驶，如果你更加喜欢追求极限，那SE版或许是个更好的选择！
相比配置层面的提升，新款Z900的动力则保持不变。依旧搭载了那台直列四缸水冷发动机，实际排量为948cc，最大功率可达90.4Kw（最大马力123匹），最大扭矩可达97.8N.m，分别在9500转与7700转爆发。虽说新款Z900的动力并未提升，但它依旧是准公升级街车中的佼佼者，123匹的最大马力更是鲜有人能发挥出它的最大极限！
随着新款Z900的到来，相信老款车型势必还会迎来一波大降价，如果你的预算不高，但又想体验这台准公升级街车，或许购买它降价后的老款车型是个不错的选择。如果你的预算充足，且对配置要求较高，那新款的川崎Z900则更加能对你的胃口。所以，屏幕前的你会选择新款还是老款呢？欢迎在下方评论区留言讨论