我是一名前cbf190tr车主
一年7个月的时间行驶了2w7k公里，对于新款cb190tr的上市，外观方面是萝卜青菜各有所爱，那圆型的转向灯真的更像190ss，但更重要的是我感觉研发部是真的没骑过cbf190tr
单从数据来看，虽然油箱的大小从可怜的10.5l加大到了12l，但那高了整整0.65l的平均油耗真的合理吗？（我没骑过新款cb，没算过真实油耗，全凭官方数据）对于买190的用户来说，大部分都是新手，本人净身高167，体重120斤，原本787的坐高，我只能双脚前半脚掌着地，在坐垫不改的情况下，791的坐高，我怕是只能脚趾了，这对部分170以下的新手、不怎么会控制摩托的来说会不会显得略微高了？
关于190这款发动机，0.2p的马力是真的少了吗？0.2或许差距很少，但它只是个190啊，跑不过150了。
再说到官方吹的最多的两个地方之一——滑动离合器。我在23年51劳动节假期期间花1坤天的时间开了1000公里，第一天从早上11点开到下午2点、4点开到晚上8点，第二天早上9点开到晚上10点，中间玩了约3小时，第三天从早上9点不停开到下午4点。我想说的只有一件事:这个离合一点都不累，只有被单缸震的麻感，新加的滑动离合就是毫无用处！
说完其一该说其二了——前后ABS。平路114码，长隧道断油121码，反应再慢，日清卡钳也够灵了，这一年半我甚至连前abs我都没用到过2次，后刹只需带一点，车速瞬间就下来了。我换了一个倍耐力恶魔3的前胎，正新as5的后胎，抓地更好了。虽然后刹abs有总比没有好吧……毕竟对象是新手
以此篇纪念我的新手时期，纪念我的第一辆车——CBF190TR