随着意大利EICMA车展的临近，不少进口摩托车品牌似乎都在避开这个大日子，选择提前发布自家的新车。这种做法和国内摩展的情况有点像，大家都不想在高峰期发布新车，怕被其他品牌的消息淹没。宝马也是其中之一，他们昨天就发布了2025款的S1000R和M1000R这两款车型。新款车型不仅满足了更严格的欧5+排放标准，还都配上了短行程油门，这些更新让车型在环保和性能上都有了提升。
S1000 R
M 1000 R
在外观上2025款M 1000 R 延续了2024款的整体线条，但在细节上做了些调整，让人一眼就能看出新意。最吸引人的就是新的双LED大灯，替换了之前的单灯设计，这让前脸看起来更犀利，和宝马双R赛车的风格相呼应。如果不是那些鲜明的棱角，可能会让人误以为这是凯旋的作品。此外，离合器、发电机盖、后副车架和后摇臂等细节的颜色搭配也有所更新，让整车看起来更加现代和协调。
宝马对M 1000 R和S 1000 R的配置进行了一些更新。车机系统现在配备了TFT全彩液晶仪表，启动时宝马的经典画面给人一种熟悉的感觉。新增了拖动扭矩控制系统（MSR），这个功能有助于减少降档或松油门时后轮打滑的风险，同时，双向快速换档器（Shift Assistant Pro）也成为了标准配置，让换挡过程更加平顺。
动力性能一直以来都是宝马摩托的亮点。新款M 1000 R和S 1000 R都配备了一台999cc的直列四缸水冷发动机，这款发动机不仅采用了DOHC四气门结构，还搭载了宝马特有的ShiftCam技术，能够根据转速变化调整进气量，从而优化动力输出。M 1000 R的马力达到了205匹，最大功率154千瓦，转速达到13750时输出；S 1000 R的马力为170匹，最大功率125千瓦，转速11000时输出。进气口几何形状和发动机映射优化，使得这两款新车的动力都有所提升。油箱容量为16.5L.
车身结构方面，虽然轴距有所增加，但这一变化让车辆的稳定性得到了增强，并没有影响到操控性能。座椅高度为830mm，对于不同身高的骑手来说，这个高度都很合适。整备质量为199kg，如果选装M套件，包括M锻造车轮，车重可以降低至196kg，这对于追求极致性能的骑手来说是个好消息。
在硬件配置上，宝马的新款M 1000 R和S 1000 R都展现出了高性能的一面。M 1000 R的前悬挂系统使用了45mm的倒置前叉，加上预载可调的中置后减震，并且这些悬挂系统还支持DDC动态阻尼电子控制，这让车辆在操控上更加精准。至于刹车系统，这两款车型都采用了前后盘刹的设计，配置了前四活塞和后单活塞的卡钳，配合ABS制动系统和DTC牵引力控制系统，确保了车辆在各种情况下的安全和稳定。
新款的S1000RR、M1000RR、两款车型相比上一代，变化确实不算太大。毕竟对于这些旗舰级别的摩托车来说，想要实现大的飞跃或者革新并不容易。不过，这些细微的调整和升级，往往能在性能和体验上带来显著的提升。米兰车展即将到来，预计这些新车型都会亮相，届时车迷们可以近距离欣赏。而且，预计不久之后，这些新车型也会进入国内市场，让国内的摩托车爱好者有机会亲身体验这些旗舰机的魅力。