1. 外观设计
- 整体造型：赛350的外观设计颇具亮点，有着标准的跑车造型，车身线条流畅且富有张力，给人一种强烈的运动感。其整体姿态较为紧凑，在视觉上营造出了一种蓄势待发的感觉，相比最早推出的赛600，赛350在外观上的协调性有了明显提升。它像是赛600的缩小版，但在细节之处又有着自己独特的风格，比如车头部分的双头灯设计，与赛600的大灯风格相似，但更加精致小巧，且与车身的比例搭配得恰到好处，从正面看上去颇具攻击性，很有辨识度。
- 细节处理：
- 车灯：采用了全 LED 的双头灯，这在跑车上是比较常见的设计，不仅照明效果出色，而且在外观上也显得更有高级感。相比一些竞品车型的卤素大灯，赛350的双头灯在夜间的辨识度更高，能够为骑手提供良好的照明视野。
- 仪表盘：配备了全彩 TFT 仪表，尺寸大小适中，显示清晰，功能也比较强劲，具备蓝牙连接和手机投屏功能，这在同级别车型中是比较先进的配置，让骑手可以在骑行过程中方便地查看车辆信息和导航等，彻底告别了手机支架。
- 座椅：座椅采用阶梯式设计，驾驶位宽大舒适，配备了防滑面料，能够为骑手提供良好的支撑和稳定性。后座为了造型做出了妥协，空间相对较小，但在后座两侧还有镂空的通气道设计，不仅增加了车辆的运动感，也在一定程度上减轻了车身重量。
- 车尾：车尾的挡泥板位置回归正统，高翘的尾部造型与镂空的风道设计相结合，视觉效果十足，同时也能为车辆在高速行驶时提供一定的下压力，增加行驶的稳定性。
2. 动力性能
- 发动机参数：赛350搭载的是一台直列双缸水冷四冲程的353cc 发动机，最大功率27kW（36.7ps）/9000rpm，最大扭矩31N·m/7000rpm。这组数据在同级别车型中处于较为领先的水平，能够为车辆提供充足的动力输出。
- 加速表现：根据实测，赛350的零百加速成绩在6.4-6.69秒之间，这样的加速性能在城市道路和山路等场景下都能够让骑手感受到明显的推背感，相比同排量的其他车型具有一定的优势。在中低速行驶时，发动机的动力输出较为线性，油门响应灵敏，骑手可以轻松地控制车速。在高速行驶时，发动机的动力储备也比较充足，能够满足骑手对于速度的追求。
- 极速表现：表显极速可达170km/h，但实测极速为153km/h左右，仪表显示存在一定的偏差。不过对于一款350cc 的跑车来说，这样的极速表现已经能够满足大多数骑手的需求。
3. 操控性能
- 车架设计：车架的设计对于车辆的操控性能有着至关重要的影响。赛350的车架采用了高强度的钢材，结构坚固，能够为车辆提供良好的支撑。同时，车架的设计也充分考虑了车辆的重心分布，使得车辆在行驶过程中更加稳定，无论是直线行驶还是过弯，都能够给骑手带来信心。
- 悬挂系统：
- 前悬挂：采用倒立式前叉的设定，这种悬挂形式能够提供良好的刚性和减震效果，在面对颠簸路面时，可以有效地过滤震动，提高骑行的舒适性。不过，前叉不可调节，对于一些对悬挂要求较高的骑手来说，可能会觉得有些遗憾。
- 后悬挂：可调节的中置后避震是比较常见的配置，厂家表示赛350的后避震专门针对赛道驾驶做出过优化，实际体验下来，后避震的调校偏向舒适化，能够在保证一定的运动性能的同时，为骑手提供较为舒适的骑行感受。
- 制动系统：
- 前制动：提供了单碟版和双碟版两种选择。双碟版的前刹车规格为260mm 双盘搭配对向四活塞固定卡钳，制动力较强，能够在紧急制动时快速将车辆停下；单碟版的前刹车规格为300mm 单盘搭配单向双活塞浮动卡钳，制动力相对较弱，但簧下质量更轻，车龙头更轻，操作起来更加灵活。
- 后制动：后刹车采用单碟搭配单活塞的规格，并且前后刹车均配备了双通道 ABS 防抱死系统，能够在制动时防止车轮抱死，提高行驶的安全性。
- 轮胎性能：配备了前110/70-R17、后150/60-R17的玛吉斯半热熔轮胎，这种轮胎的抓地力较强，在干燥路面上能够提供良好的附着力，让骑手在过弯和加速时更加自信。同时，半热熔轮胎的升温速度较快，能够在短时间内达到最佳的工作状态，提高轮胎的性能表现。
4. 骑行体验
- 坐姿舒适性：赛350的座高为785-789mm，属于比较亲民的座高设计，让身高更矮小的摩友也能轻松驾驭。车把的位置不算高，骑行三角处于比较休闲的街跑姿态，长时间骑行不会感到过于疲劳。
- 震动控制：在低转速行驶时，发动机的震动控制得比较好，骑手几乎感觉不到明显的震动。但在高转速时，发动机的震动会变得较为明显，尤其是手部和脚部能够感受到一定的震动感，这也是同步双缸发动机的一个特点。
- 噪音表现：赛350的排气声浪是其一大亮点，同步双缸发动机能够发出类似直列四缸发动机那种绵密、浓厚的迷人声浪，在骑行过程中能够给骑手带来愉悦的听觉享受。不过，在高速行驶时，风噪和发动机的噪音会有所增加，但在可接受的范围内。
5. 燃油经济性
- 赛350的油箱容量为14L，根据车主的反馈和实测数据，百公里油耗在4-5L 左右，续航里程大约在200-300公里之间。这样的燃油经济性在同级别车型中属于中等水平，对于一款追求性能的跑车来说，这样的油耗表现是可
以接受的。
6. 性价比
- 赛350的官方售价为28999元，在同级别车型中具有一定的价格优势。它拥有较高的配置，如全彩 TFT 仪表、LED 车灯、滑动离合、可调节的悬挂系统等，同时还具备不错的动力性能和操控性能。与一些合资品牌的竞品车型相比，赛350在价格上更加亲民，能够让更多的消费者享受到跑车的乐趣。
7. 不足之处
- 细节工艺：在细节的工艺质感方面还有待提高，部分部件的装配工艺不够精细，存在一些毛糙的地方，比如车身的一些缝隙处理不够均匀，漆面的光泽度和硬度也有待提升。
- 刹车手感：刹车的手感偏硬，需要较大的力量才能达到理想的制动效果，这对于一些力量较小的骑手来说可能会有些吃力。并且后刹的制动效果相对较弱，在高速行驶时需要提前预判刹车距离。
- 储物空间：作为一款跑车，赛350的储物空间较为有限，除了车头下方的一个小储物格可以放置一些简单的物品外，没有其他的储物空间，这对于日常出行需要携带一些物品的骑手来说可能会有些不便。
总体而言，QJMOTOR 赛350是一款性价比较高的双缸跑车，它在外观设计、动力性能、操控性能等方面都有着不错的表现，适合那些对跑车外观和性能有一定追求，同时又注重性价比的骑手。但在细节工艺、刹车手感和储物空间等方面还有一些提升的空间。