距离无极RR660S发布到现在已经过去四十多天，已经有车主骑行了一段时间，那么真实的驾驶体验到底有没有宣传的那么好呢？
从车主反馈来看660的可变阀门在冷车状态下，排气阀门变化并不明显，但当完全热车之后，四缸内燃机的轰鸣在此刻展现了出来
运动模式下3000转以后自动开始，经济模式下5000转以后自动开启
车身整体姿态特别战斗，尤其将坐高调至830时，能完全露出后尾灯
“前像r1后像双r”，无极这次的设计师终于有了审美
对于这次的定风翼，网友们亲切的称为“防摔杠”
经过测验，120斤的摩友可以完全站在定风翼上面，实测100迈弯道摔车之后也是特别的结实
还有摩友们最关注的一点，215kg的车重，对于同级别来说不算轻，但出乎意料的在驾驶体验上一点也感受不出是一辆超过200kg的赛车
整体的操控行特别灵巧，也是归功于纯正赛道基因的设计