外观设计给我的感觉更加大众化，性格更加圆润，我说实话我在自己小群里也说我个人就属于实在不怎么喜欢500sr造型，但是675这个造型我是真喜欢，很有
国际范，也就是卖全世界应该都没有特别大的问题，细节方面还是可以很清楚看到春风675SR-R省钱的地方的，比如从侧后45度拍这个回压包是真的看起来不高级，但是从整体上看你的视觉重心又不在于此。并且，675的几乎每
一个设计都是有用的，比如这个散热孔，据了解最早这个位置是没有这个设计的，但是今天从早上9点开始连轴转，试下来675是真心不算热，为了实用性的设计就比那种纯装饰类的跑马灯要强得多。照惯例先报下参数：675的发动机就是春风全自研的450发动机加一个缸，这是一种很
高明的做法。对一个企业来说，能控制好成本才是真正高明的做法，硬件上宽容度高，能够根据不同调校来营造出完全不同的性格这才叫本事。实际排量674cc，压缩比11.5：1，11000转爆发70kW，8250转爆发70牛米，
这些大家都很熟悉了。所以这台车的动力曲线真的是非常线性，我试过一圈在赛道全程3档，真的是非常可控，几乎我心里想给比如40%的动力，它马上就能反馈到40%的出力，任何档位表现都一样，不会过低也不会过高。
有一个场景我印象比较深刻，那就是略带上坡的回头弯，一般车友跑山这个场景会比较难受，675这种线性的动力输出对应这种工况处理得非常好！