1. 外观设计
- 整体风格：春风 450CL-C 呈现出独特的英式复古巡航风格，与市面上常见的美式巡航车形成了鲜明的对比。整车线条流畅，比例协调，既有巡航车的肌肉感与调性，又不失优雅。它没有美式巡航车那种过于张扬的外观，而是更加内敛、精致，给人一种低调而奢华的感觉。这种风格使得它在众多巡航车中脱颖而出，具有很高的辨识度。
- 细节处理：
- 油箱：水滴型油箱是该车的一大亮点，经过 2000 目的超抛光打磨，再搭配特调进口纳米色浆和加厚的清漆层以及双固化工艺，质感细腻，光影效果极佳，仿佛一件艺术品。油箱的颜色鲜艳且饱满，在不同的光线下呈现出不同的视觉效果，为整车增添了不少色彩。
- 金属部件：全车使用了 36 个金属部件、7 块铭牌、2 块手工拉丝铝板进行装扮。金属部件的运用不仅增加了车辆的质感，还为整车增添了一份复古的气息。比如边盖、排气护罩等部分的金属漆中加入了云母珠光，呈现出层次分明的光线过度，视觉效果非常出色。
- 仪表：3.6 英寸圆形 TFT 彩色仪表，UI 采用纯粹的指针式设计，并在外圈壳体上用了一圈银色装饰，复古感十足。同时，该仪表还具备挡位、转速、油耗、里程等丰富的信息显示，并加入了科技化车辆网 MotoPlay 功能，支持投屏导航、手机互联，方便实用。
- 座椅：座椅表面使用 pinstripe 复古处理，官方号称“没有两块相同的坐垫”，增加了车辆的独特性。前后座椅分离的设计，既方便了骑手的驾驶，又为乘客提供了舒适的乘坐体验。
- 不足之处：车辆的一些走线不够简洁，车头线束略显繁杂，在一定程度上影响了整车的美观度。如果能在这方面进行改进，相信整车的外观会更加优雅。
2. 动力性能
- 发动机参数：搭载 449cc 的直列双缸水冷发动机，最大功率 30kW（8000r/min），最大扭矩 42N·m（6250r/min），压缩比 11.5:1。这样的动力参数在同级别巡航车中处于中上游水平，能够满足日常骑行和一定程度的长途旅行需求。
- 实际驾驶体验：
- 低扭表现：发动机的出力特性针对巡航车注重中低转速的使用场景进行了优化，在低转速下具有较强的扭矩输出，起步和加速时动力充沛。例如在城市道路中，从静止状态起步，只需轻拧油门，车辆就能迅速向前冲，能够轻松应对城市中的各种路况，如红绿灯路口的起步、超车等。
- 高转表现：转速在 4000 转以上时，扭力输出非常明显，动力源源不断。在 4000 转 - 8000 转之间，转速提升迅速，能够给骑手带来强烈的加速感。但是，高转速下的震动也会相应增加，在 7000 转时，脚部会有一些震动，但手把和后视镜等部位基本不受影响。
- 动力衔接：在换挡过程中，动力的衔接较为顺畅，但在回油减速后再给油时，会有一些顿挫的感觉，尤其是在二、三档时较为明显。不过，随着档位的提升，这种顿挫感会逐渐减轻。
3. 操控性能
- 车架与轴距：主车架采用与街车类似的架构，整车轴距为 1485mm，属于较短的轴距设定。短轴距使得车辆的操控更加灵活，在转弯、掉头和压弯时更加轻松自如。同时，较低的重心也增加了车辆的稳定性，让骑手在行驶过程中更加自信。
- 减震系统：前减震为 37mm 倒立式前叉，并加装了护罩，后减震采用中置减震器。在日常使用的大部分场景里，减震器的舒适度和支撑性都表现不错，能够有效过滤大部分的路面震动。然而，在进行极限操作或通过减速带、井盖等路况较差的路段时，前减震的回弹有点慢，后减震的支撑性虽然足，但会有点偏硬。
- 刹车系统：刹车系统采用前 320mm 大碟盘搭配西互对向四活塞辐射卡钳，后单活塞卡钳的组合，能提供充足的制动力。但是刹车牛角的手感前半段会比较软，后半段会有点钝，在速度起来以后，刹车效果会有点偏软。好在前后双通道 ABS 和 TCS 的组合为骑行安全提供了有力的保障，能够有效防止车轮抱死和打滑。
- 转向系统：车辆的转向角度比较大，再加上宽阔的车把，使得转向非常轻盈。无论是在城市街道还是在山路等复杂路况下，都能够轻松操控。
4. 骑行舒适性
- 坐姿设计：690mm 的座高非常友好，适合大多数骑手。骑行三角虽然没有传统巡航车那么舒展，但也很舒服，上半身抓着较宽的车把比较放松，稍微往前有点倾斜，能够很好地体现出巡航车的调性和仪式感。不过，如果身高较高的骑手想将身体往后挪来调整下半身的姿态，空间会比较有限。
- 座椅舒适性：座椅的厚度和高度都比较适中，表面的复古处理不仅增加了美观度，还提供了良好的摩擦力，能够有效防止骑手在骑行过程中滑动。长时间骑行后，不会感到过于疲劳。
- 噪音控制：采用皮带传动设计，降低了传动噪音，再加上发动机良好的隔音处理，使得车内噪音较小。在行驶过程中，骑手能够享受到安静的驾驶环境，同时也能更好地聆听发动机的声浪。
5. 其他方面
- 油耗表现：12 升的油箱，在各个区间转速都拉满且进行暴力测试的情况下，大约能跑 200 公里左右，油耗大概在六个油。如果日常骑行时转速保持在三四千转，油耗则在四至五个之间，这样的油耗表现对于一款 450cc 的巡航车来说还是比较不错的。
- 电子配置：原厂自带了 18W Type-C + USB 快充接口，支持多设备共同使用，并且考虑到后期改装的可能性，原厂贴心增加了一组供电线材，可以满足 60W 内的电器设备正常使用，比如手把加热、行车记录仪等，避免了因取电导致破坏原车电路而留下安全隐患。
总的来说，春风 450CL-C 是一款外观独特、动力性能不错、操控灵活、骑行舒适的巡航摩托车。它在复古风格的基础上，融入了现代科技元素，既满足了骑手对个性的追求，又保证了车辆的实用性和安全性。虽然在一些细节方面还有待改进，但在同级别车型中具有较高的性价比，是一款值得推荐的巡航车。