好了，兄弟们，今天给大家评价一下春风的450CLC，让大家感受一下英式巡航的不同魅力。今天给兄弟们带来的是24年的450CLC，是黑色版本。
首先，我们肉眼可见，冲锋漆水，细节还是很好的。同样24年新款450CLC也做了一些升级啊。首先，减震变得更软，然后坐垫升级，更大更舒适。由于以上两次升级，座高也相对升高，但仍能轻松控制。
在2024款春风450CL-C针对老车主反馈的建议，对避震系统的阻尼、刚度系数等方面均作出调整，前减震采用37mm倒立式设计，而后减震为中置布局，座垫加厚和皮革摩擦力的提升，让骑手在长途旅行时也能保持舒适。3.6英寸的圆形TFT彩色仪表不仅能显示挡位、转速、油耗等信息，还支持
MOTOPLAY和OTA升级功能，这些智能化的配置为骑手提供了便捷的交互体验。新车整备质量181公斤，标配双通道ABS+TCS系统，可防止轮胎打滑，前制动系统采用 320mm的单碟盘+四活塞卡钳，后制动系统则采用
220mm的单碟盘+单活塞卡钳，安全性能看齐同级主流水平。
看个人啊，身高穿鞋175啊，能看出我全脚掌落地啊还是很有钱的。就外观而言，整辆车给你带来的感觉是舒适和精致。它不像美国巡航那种独特的粗犷风格。它更像是一个喝咖啡的英国绅士。它穿着薄衣服，脱衣有肉。仪表方面，冲锋这个仪表做得一说一啊，还是很OK的。对比同级别，这款仪表的显示还是很精致的。值得注意的是，我们的外圈是速度显示，中间是我们的速度显示，并配备了螺纹油箱盖。它仍然很好吃。然后我们老规矩，看完仪器，看完小细节，听听904LC的声波。
好的，我们切换到骑行的第一个角度，继续向大家讲解这款车的优缺点。首先，在动力方面，在市区骑行，在咖啡机周围跑步，我个人觉得完全够了。冲锋4502发动机平台也经过了时间的考验，不用担心稳定性，也很不错。最大马力，官方数据，无论是超车还是加速，动力都能给你足够的信心，明显感觉到动力过剩。所以以前很多新手兄弟问我推荐车。我真诚地推荐这个排量当然，不要上网。网上新手还是控制不住的。所以我个人认为这款车最突出的一点就是它的振动抑制，很多博主都解释过。
全新2024款春风450CL-C搭载的450cc直列双缸水冷发动机是其最大的亮点，与450NK、450SR同平台打造，这款发动机的稳定性和可靠性已经得到了市场的验证。最大功率30kW/8000rpm，最大扭矩为42N•m/6250rpm。标配滑动离合器，最高设计车速可达153公里/小时，在实际驾驶体验中，新车加厚的座垫和优化的避震系统使得长时间骑行也不会感到疲劳。发动机的平顺性和动力输出的线性让驾驶者能够轻松掌控，即使在加速或超车时也能保持稳定的性能表现。它的振动力真的很大，无论是怠速还是上车后稍微高一点，你都能明显感觉到它的振动不像巡航车。所以有兄弟想振动小一点的巡航车，可以考虑一下。
另一方面，这款车的观众更倾向于小姐姐和身材不是特别高的兄弟。然后我们往下说，这辆车还有一个明显的点，那就是你只有拉起速度才能感受到它的美。个人骑行感觉，4000转上去骑起来很舒服，刚开始的前段还是有点拖拉。同样，我也发现了一点，那就是这辆车的齿轮杆很硬。刚骑上它的朋友可能不得不适应一点。操控冲锋450啊，作为巡航车，它没有巡航车骑起来那种独特的笨重感，左右摇摆还能明显感觉挺灵活的。特别是当我们转弯时，我们可以清楚地感觉到这辆车的控制仍然很好。油箱可能会冲锋。基于这种英式设计，12升稍微小一点，最好再大一点。
油耗方面，春风450CLC的朋友大概有四个反馈，我骑的也差不多。不过这个值仅供参考。毕竟油耗和个人驾驶和路况有很大关系。ABS、TCS等配置、手机蓝牙连接，车机系统都会给你。价格方面，单座版26980，双座26580，中规中矩。不过据我所知，这款车的操控性还是很好的，所以它的车开起来还可以。感兴趣的铁啊可以去二手市场了解一下。然后说一点值得注意的是，我们启动春风450CLC后，它的大灯不能自己关闭。
这里估计很多我们的车主啊上网查我们的大灯关闭教程啊，一查都傻了，啊，发现原来是自动亮起的。也有兄弟考虑开这辆车啊，
最后，让我们做一个总结。作为一辆国产英式巡航车，春风450CLC给了你这个配置，由于这款车设计的局限性，我的很多兄弟都被劝退了。总结还是那句话，车没完车，买自己喜欢的才是最重要的。总的来说，春风450CL-C之所以能在摩托范巡航口碑榜上独占鳌头，是因为它在动力性能、经济耐用性、特调发动机、外观设计、持续改进、智能配置、安全性能、品牌实力、市场口碑和售后服务等方面都表现出色。