关注摩托的老铁都懂，宝马M系列一直都是以卓越的性能和尖端技术而闻名。11月2日，它终于来了！对，带着它那高端的品牌和配置，来了！
    锐利的车身线条和家族式前脸设计，搭配可调风挡，展现出独特的运动魅力。全车身最引人注目的是车身两侧的大型定风翼了，时速160km/h时可以提供约6kg的下压力。而在220km/h的速度下，这个下压力可以增加到12公斤，就算在高速状态下也能稳定，所以啊，它在视觉上完完全全是继承了了M系列的赛道基因。
     宝马M1000XR的价格偏高，运动版25.09万元起，雷霆版30.09万元起，对于一般的消费者来说，但它的性能、先进的技术和丰富还有配置都有极大的关系。对于那些追求极致驾驶体验和高性能摩托车的消费者来说，这样的价格其实也是值得的。
     官网对M1000XR定位为“地表最强休旅车”，是继M1000RR、M1000R之后的第三款冠M之名的车型。它不仅适合长距离摩旅，同时也适合公路和赛道，跟它的定位具有很大的关系。
     搭载了与S1000RR相同的直列四缸引擎，最大马力能够达到201匹，最大扭矩113牛米，极速可达275km/h，0-100km/h，而加速仅需3.2秒，这是在运动型的摩托车领域属于比较出色的表现了，所以这款发动机不仅提供了惊人的加速性能，也确保了低扭性能的出色表现！
      它还具备带有DTC变速功能的专业骑行模式，支持5种骑行模式可调，Race Pro模式下还支持3种自定义设置，允许骑手根据个人喜好和路况调整减震设置，M1000XR配备了动态减震控制系统（DDC），这算是比较有特色的减震设计了，该系统可以根据骑行需求进行单独设置，带来更多个性化的选择，增加骑行乐趣。而DDC系统通过电子控制阀调整前后减震器的减震作用，提高车辆的轮胎与路面间摩擦。
     整体上看它的整备质量应该属于比较重，但这次运动版的223kg，雷霆版的是220kg，属于轻量化了，从程度上提升了操控性能！
     它的电控系统也属于顶级配置，像6.5寸TFT全彩仪表啊、五种骑行模式啊、六轴IMU惯性测量仪啊、动态减震控制系统啊、动态牵引力控制啊等等，这些方面我就不仔细介绍了，都可以去看看它的具体系数。
     它的标准座高为850mm，这对于部分骑手来说可能会感觉偏高，但是我也发现了，宝马挺多的车型都偏高，但不急，它也有解决的方案，就是骑手可以根据个人身高和驾驶习惯选择不同的座高，比如宝马还提供了820mm和870mm的座椅配件，就可以适应不同身材的骑手了。
    宝马M1000XR的油耗为每百公里6.5升，油耗表现在运动休旅车型中也属于比较经济的水平，如果是高速行驶时的话可能油耗表现会更为出色！
     还有骑行舒适性方面同样表现出色，例如加热手把、可调整风挡、无钥匙启动、定速巡航以及自适应大灯等功能一应俱全，确保了长途旅行的舒适与便捷，但这些功能，很多摩托车也都有，但小编在这里也不过多介绍了。
    其实小编觉得宝马M1000XR给的惊喜并不多，因为它本来就走高端路线的，感觉好像也就差不多这样，没有太大的突破吧，当然了，它也是速度与激情的象征，无论是在赛道上追求极限，还是在摩旅中享受自由，它都是不错的选择，可很多老铁也说了，这个价格挺贵，我只能说正常了。