超越离合器，光听他这个名字是不是感觉很牛X？似乎技术含量很高，但实际上它就是一个电起动齿轮！
市场上大多数摩托车都有超越离合器，但脉冲启动的车型没有。而绝大多数中大排量摩托车都没有脉冲起动，这是因为发动机排量越大起动时所需要的扭矩也就越高，而磁电机难以带动大排量的发动机，还是得采用比较原始的马达起动方式！这就是为什么如今超越离合器的应用依然比较广泛。当然也不是绝对如此，极少数大排量摩托车同样实现了脉冲起动！但这些车型技术含量更高售价也不便宜！
我现在拿的这个是cg125的超越离合器，很多国产的125或者150的跨骑车都可以通用。超越离合器被安装在磁电机转子上面，也就是相当于曲轴上面。当我们按下启动开关的时候，起动马达开始旋转通过一组过桥齿轮减速从而达到较大的扭矩，同时将动力转输至超越离合器，继而起动发动机。超越离合器的作用就是当发动机起动之后自动切断发动机与起动马达的动力连接，避免车辆起动之后起动马达跟着发动机一起旋转。
但是这里就有一个问题:发动机长时间高速旋转对超越离合器的耐久度要求就非常的高。如果没有一个巧妙的设计无论你用什么材料也无法保证它的可靠性！所以我们可以看到超越离合器虽然结构简单但其实设计很巧妙，它由两部分组成:一部分是离合器本体，另一部分是启动齿轮。
离合器本体上面设计了几个外宽内窄的导轨，里面安装了几颗滚珠。当起动马达工作的时候滚珠被弹簧压到导轨最窄处，从而卡住起动齿轮将动力传输给发动机。反之，当发动机起动之后滚珠滑到导轨最宽处，同时也就切断了与启动马达的动力连接。
这就是超越离合器的工作原因，它实际上就是一个可以单向离合的轴承，虽然结构简单但故障率极低！