最近，雅马哈更新了2025款TMAX560，这次更新主要集中在车辆的电控配置和升级了更大功能更多的液晶仪表。雅马哈TMAX560也是目前双缸运动踏板里面，配置最丰富售价也是最高的一款车型。
雅马哈第一代TMAX车型诞生于2001年，当时雅马哈并没有把这款车明确定义成踏板车，TMAX系列也是作为运动车型的存在，它采用了钻石车架设计，并且把双缸发动机本体也作为车架的一部分，与传统的运动车型不同，第一代TMAX已经有座桶空间，而当时雅马哈最有名的大船，Majesty在欧洲市场表现并不是很好，所以第一代TMAX明显是为欧洲市场研发的，当年就销售接近1万台，也就有了雅马哈TMAX系列的传奇。
经过历次迭代更新，目前在售的TMAX560已经来到了第八代目，而目前国内可以买到的是进口的2024款，目前这款车指导价也做过调整，从原来的15.98万元调整到13.98万元，便宜了2万，但是加上购置税，落地价依旧是15万元以上，妥妥的高端车型。
TMAX560也有老对手本田的NSS750，但是从配置的丰富程度上，一般认为TMAX560更胜一筹，因为踏板车一度被称呼绵羊，所以羊王的身份，一直被TMAX系列喊到了今天。
2025款TMAX560和XMAX300类似，分为普版和Tech MAX两个版本。
2025款算是第八代中间一次较大幅度的升级，准确可以理解为8.5代，这一次雅马哈给新款TMAX560换装了新款前脸。
2025款TMAX560重新设计了犀利的大灯，让车头位置显得更加运动，目前这个前脸的造型与XMAX家族也更加类似，X型的设计，更有运动气息。
2025款TMAX560一大升级是全新的IMU单元为主导的电控系统，这套电控系统引入了全新的刹车控制系统（Cornering ABS），它与ABS联动工作时，能在紧急刹车或低抓地力路面上有效降低刹车失控和位移。
这里理解是传统TCS是监控前后轮转速，而TMAX560这个不仅仅监控前后轮转速差异，同时IMU 传感器还监控车辆6轴坐标，如果数据异常代表即将打滑，就会限制ECU喷油量。
当然这套电控系统也支持车主自调行车模式，比如，车主可以通过D-MODE设定来调整发动机输出模式，以适应市区或高速行驶的需求。 同时，TCS系统可调整后轮动力，确保在松软或湿滑路面上的稳定性。
另一个明显升级点就是全新配备的7寸车机仪表，在这一点上，雅马哈走到了日系厂商的前列，雅马哈车型对于科技配置上，很少有吝啬的。
这块7寸的车技仪表可提供3种不同界面， 通过专用手机app可与雅马哈的MyRide应用连接，支持音乐播放、信息、电话、邮件等通知提醒，当然，这块屏幕还提供导航模式、停车位置、燃油消耗、行车路线等基础信息。
当然，2025款TMAX560发动机总成没有变化，依旧是双缸560cc，4×2气门水冷发动机，最大马力35 kW，不过这次雅马哈升级了ECU程序以让它能达到欧5+最新的排放标准。
新款TMAX将于2025年3月在欧洲率先上市，售价约为1万4300英镑，约合人民币13万元，也许明年中或下半年，新款的TMAX560就会同步到国内市场。