现在很多摩托车商销售员或者各大媒体人在介绍摩托车的时候都喜欢把倒置减震归属为豪华配置，且值得购买的代名词，小编觉得不严谨。确实，倒置减震总体成本会更高，但是是否值得购买还得根据自身的使用场景来分析，不能人云亦云一概而论，毕竟成本高得多掏钱，是否是你日常骑行的刚需还真不一定。下面我们不妨好好了解一下倒置减震和正置减震的优缺点。
首先正置减震和倒置减震顾名思义两者结构上应该是相反的，正置减震是上小下大，倒置减震是上大下小，但是里面主要构造基本上是都是弹簧加阻尼器，弹簧作用是支撑车架过滤颠簸，阻尼器是减少震动，那为什么相反的结构会造成完不一样体验和成本呢？我们接下往下看
正置减震优点是结构相对简单，拆解维护更方便，减震行程长，整体舒适性较高，且伸缩内管在上面不容易磨损，成本造价更低，缺点是因为上面比较细而且作为抗冲击的主要受力点刚性相对较弱，强烈撞击容易折断。
倒置减震的优点就是正置减震的缺点，倒置减震因为上粗下细，所以簧下质量更轻，根据力学原理，减震器反应更灵敏且前轮转向会更轻盈灵活，毕竟适合高性能车辆的极速行驶和压弯的需要，同时也因为上粗下细，所以扛冲击能力也较强，缺点是伸缩内管在下面，容易进沙对其造成磨损，而且会有漏油的可能性，也因为这点倒置减震需要通过一些手段去减少漏油的发生导致成本直线上升。
总而言之如果是性能车你想享受他的极限操控性当然选择倒置减震的车型会更好，但是如果是作为日常通路车使用其实正置减震会更加适合，因为他既有骑行的舒适性也兼顾的勤俭持家的特质，更容易维护成本更低更省心。所以你在这方面选对了嘛？欢迎评论区留言。