2024年米兰展正在召开，本田此次也带来了其最新成果。最近一段时间，本田几乎对其全系车型进行了更新，米兰展现场除了大家最为期待的公升级车型外，还有一款全新的PCX。虽然欧洲是125的版本，但不论排量大小本田PCX都是采用统一的外观造型，所以欧洲的新款PCX大概率就是国内的新款车型。
首先是车头大灯采用了V字型的贯穿式设计，灯眉由V字形LED灯带覆盖，车头部分的设计也更加立体，和前段时间发布的X-adv750有点相似。方向把升级为带覆盖件的车把，与雅马哈NMAX相仿。车尾看起来也更加高级，圆润的车身线条和大尺寸车身搭配，有着超越同级的高级感。
国内的PCX160搭载的是单缸水冷160CC引擎，最大功率11.8千瓦，最大扭矩14.7牛米，整备质量133公斤。预计新款PCX进入国内后很可能会换装新款150发动机，而且还会将PCX降级为联合标生产，同时增加前后双通道ABS，通过降价增配来提升车辆的产品竞争力。
配置也是同步升级，后减震改为全新的气囊后减震，运动性和舒适性进一步提升。而仪表也换上了5寸TFT全彩仪表。
新款PCX可以说是全方位地进行升级与进化。PCX国内一直由五羊-本田进行生产，明年起五羊本田生产的车型由五羊本田负责销售，将不再车型共享，各自的主销车型由本田进行平衡投放，相信很快我们就能在国内看到这款车了。新大洲本田将有佛沙150车型的投放来平衡五羊本田PCX车型。
25款XL750 Transalp
2025款XL750 Transalp同样对大灯部分进行更改，过去的倒三角型大灯被取代，虽然也是单头灯改双头灯的布局，但是没有整个车头也明显更加偏向于Africa Twin非双的设计。XL750 Transalp目前拥有三个配色，新款新增了两个新涂装颜色。还采用了硬派ADV该有的配置，弥补了非双以下的中排ADV的空白，前21寸的轮胎，这就是硬派越野该有的模样，再加上钢制钻石车架，金色轮圈、辐条轮毂，竞争对手就指向了雅马哈Tenere 700、阿普利亚Tuareg 660等车型。CB750 Hornet那么强的攻击性。
搭载的是755cc直列双缸发动机，水冷八气门设计，提速快，动力强的特点也比较符合大家对长途摩旅的需要。最大功率51kW/7000rpm、最大扭矩69N·m/6500rpm。国内版的阉割主要是限制了高转速的动力输出，影响的是各个档位转速后半段的动力表现。
采用了前后双通道的ABS（支持关闭开启功能），加入TCS牵引系统，多模式可选的辅助配置。SHOWA到立式前叉、后Pro-Link结构，但减震配置有所调整，使其能更好地应对非铺装路面的冲击。
车辆采用一体式坐垫，但前座为了照顾座高向下凹陷幅度很大，不过座高仍有850mm。非铺装场景下油耗在6.8L左右，16.9升的油箱也就是250多公里的续航。走高速或转速一直稳定在一个区间油耗应该还会低很多，至少能跑个300公里。官方对这个车的定位是70%的公路和30%的非铺装，所以他更多的考虑到在公路上的舒适度。
价格方面XL750原价是88800元，老款实际优惠后的价格是73800，新款上市应该会维持原价。总的来说这款车动力够用，而且配置上也可以满足于长途的出行需求。对于要求成熟实用为主的这部分用户是值得选择的。