国产摩托发展到现在的可以说是当之无愧，目前中大排量在250CC到921CC。但是高金在22年带来了首台1000CC公升级巡航街车，高金Thor1000。今天疙瘩为摩友们分享高金Thor1000深度评测。外观设计整体具有较高的原创度，将美式巡航的力量感与运动风格相融合。车身线条圆润大气且肌肉感十足，长拖曳距设计和短尾设定从侧面看给人很强的视觉延伸感，1665mm 的轴距进一步凸显其巡航车的身份，展现出独特的豪华气质，在众多车型中具有较高的辨识度。
头灯采用雷神感光自动大灯，矩阵式 LED 带透镜设计，四颗透镜分为两组分别负责远近光，日行灯造型如雷神之锤，贯穿中央的日行灯提升了辨识度；尾灯采用 T 型贯穿式设计，视距更宽，提高了夜间行车的安全性。
油箱设计独特，用硬朗线条与板件叠加展现层次感，22L 的大容量油箱既满足了巡航车的续航需求，又为整车的外观增添了一份稳重感。配备前130/70-18、后240/40-18的象牌轮胎，240mm 的超宽后轮视觉效果拉满，不仅提供了强烈的视觉冲击，还能提供充足的抓地面积。
发动机将是搭载自主研发的 997CC 的 V 型双缸水冷发动机，最大功率 66kW/7200rpm，最大扭矩 95N·m/6000rpm。低扭输出强劲，6000 转时即可达到最大扭矩，在起步和低速行驶时动力充沛，油门响应迅速，动力随叫随到，具有较强的拉扯感，一档 60 以内加速感受明显。高转速区间的动力也有不错的持续性，随着转速的攀升，动力能够源源不断地输出，但整体调校偏向中低转速。震动抑制较好，在 4000 转以内震动较小，不过持续拉升到 5000 转以上，手部会有一定的震感，但坐垫和脚部震动相对较小。
车身采用全铝合金组合式的双摇篮车架，这在全球公升级巡航车中属于首创。相比传统的钢管车架，铝合金车架除了成本较高外，具有更好的刚性和轻量化优势，为整车的操控提供了坚实的基础。车身轻巧灵活尽管整备质量达到了 269kg，但实际骑行起来感觉比较轻巧，操控灵活度较高。这得益于其优秀的重量控制和行走系统的搭配，在一些直角弯中可以轻松地放下车身并快速回位，转向时也不会有明显的沉重感，即便是新手或者驾驶经验不太丰富的骑手也能较快上手。前减震采用 KYB 的 43mm 倒立式前叉，后减震为多连杆式中置预载可调，整体调校偏向舒适化设定。在面对细碎颠簸路面时，能够有效地过滤震动，提供较为舒适的骑行感受。在高速过弯或激烈驾驶时，也能提供较好的支撑性。
制动方面将配备前双盘 320mm 西互辐射卡钳，后 300mm 西互单向双活塞卡钳，搭配博世双通道 ABS，制动效果出色，能够为骑手提供可靠的安全保障。在紧急刹车时，ABS 介入感明显，刹车距离较短。骑行舒适友好座高仅为 680mm，对于大多数骑手来说非常友好，即使身高不是很高的骑手也能够轻松双脚着地，没有压迫感，长时间骑行也不会感到过于疲劳。车把后延加长了力臂，更有利于骑手双臂发力，长时间骑行不易感到疲劳。
高金Thor1000还配备了不少的电子功能，采用可手机互联的 TFT 全彩液晶显示仪表，具有胎压监测、自动背光模式、手机投屏导航、来电显示、信息提醒等功能，屏幕亮度支持手动调节，可自动切换昼夜模式，并且支持 OTA 在线升级，方便骑手获取各种信息。电子加热手把、定速巡航等功能，电子加热手把在寒冷天气下能够提供温暖的骑行体验，定速巡航功能则为长途骑行提供了便利。电子油门、相比传统的拉线油门，其精准度和响应速度有了质的提升，油门间隙极小，动力的衔接更加顺畅，进一步提升了车辆的操控感。配备两种驾驶模式，分别为经济模式和运动模式，能够满足骑手在不同路况下的驾驶需求。运动模式下油门响应速度更快，动力输出更强劲。不足之处，液压离合的手感虽然比较稳定，但力度稍微有点大，相对于力气较小或手部力量不足的骑手来说，可能需要一定的时间来适应。发动机在运行过程中热量较高，特别是在夏季高温天气下，骑手可能会感觉到腿部有明显的热感，影响骑行的舒适性。综合来说高金Thor1000作为国产首款公升级巡航车，在外观设计、动力性能、操控性能、骑行舒适性等方面都有不错的表现，具有较高的性价比，为国内摩友提供了一个新的选择。