近几年越野摩托车似乎已经被边缘化，喜欢玩越野的群体逐渐稀少，这就导致越野摩托车几乎成为了最大的冷门。众所周知，越野摩托存在一定的风险性，他比常规摩托的危险系数大的多，加上场地所限，活动范围局限性，所以越野摩托车被边缘化也是顺理成章的
        然而依然就有那么一小撮炽热分子仍然在痴迷其中，不能自拔，就是因为越野摩托车带来的各方面的刺激，危险与玩乐并重，追求与 感受平行，还有什么理由能够放弃桀骜不驯的本质，那么在现如今的越野摩托车当中，还有哪些值得关注的呢?接下来咱们就捋一捋。
      早些年的的越野摩托车也曾出现过不少，但是大多数已经停产，活跃在市场上的车型也寥寥无几，目前可以买的到的也就是豪爵的那款150越野，据说升级后的状态还不错，就是动力有点单薄，对于越野而言，不够随心所欲，新大粥本田合资的这款i190排量越野摩托车，动力虽然勉强够用,但是出厂定价偏高，导致失去了大量的围观群众，即使后来降价促销，也没能挽回应有的市场份额，这车可以购买，但也是跑跑林道河床，山间小路，对于飞坡技能还是缺少主观上的优势。
      真正能够适合越野的咱不妨看一下这款宗申的250X至尊版吧，尽管他是国产，咱先抛开品牌溢价，但从他的参数性能上来剖析。这款250的单杠四冲程油冷250，最大马力可以发挥到19ps，最大功率14km/8000rpm,最大扭矩18n,m/6500rpm，他选用国际六档，标配前后abs,并且有关闭功能。该车前制动系统选用267mm制动盘，后制动系统选用220mm制动盘，尽管是非真空胎，但是也勉强能够胜任，值得关注的是该车最大的离地间隙262mm，配置整备质量145公斤的车重，玩耍起来不要太嗨啊！在前后减震方面，倒置前减150mm行程，液压阻尼弹簧式中心后减，能够有效的过滤颠簸带来的不适之感，对了。这款250 排量的油箱是12升，结合3，5的百公里油耗，续航保守应该在350公里左右。
       综上所述，客观的分析了宗申250x的具体参数性能，实用性不强的他但是寻求刺激可靠，外观方面，仁者见仁智者见智吧，据说有三个车身颜色可选,,具体造型见下图。
霸气的前脸
abs
尾气高位
防撞保护
宗申发动机，还是可靠的
带涨紧器
流线型的车身，高位排气