先来说说品牌本身吧：可能阿普利亚对不少摩友来讲比较陌生、因为没有什么主流车型、好不容易有几款价格亲民的小排量车还基本都是宗申旗下的入门车、品控一般般…以至于最开始对这个品牌没什么好印象、直到去年发现了RS 660和它大哥RSV4、才知道原来人家是正儿八经的意大利品牌，最关键是制造国位置赫然写着三个字：意 大 利！
说实话这对于内心感受来讲非常加分，举个例子：同样是进口车，日本四大厂相当一部分车型都是泰国、印尼等相对劳动力成本低的国家生产，只有类似于雅马哈R1、铃木V-storm 1050等才是日产。可能你会说以当今的生产工艺各个国家都不会有太大的差异、但为什么各品牌自家的旗舰车型全部本国制造？雷克萨斯多年来一直秉承匠人精神、坚持百分百日本制造？你细品…
再拿汽车举个例子：为什么一部小小的MINI停在是它身价十倍以上的揽胜、宾利、劳斯旁边丝毫不输？除了它自成一派的独特风格外、再有就是它和这些大哥们同样出自英国工厂，甚至MINI部分车型是在牛津工厂制造，根正苗红！这就是血统的重要性～无独有偶、每每大街上经过一辆阿尔法罗密欧总要多看两眼、尽管身价不足法拉利的十分之一、但同样是意大利制造、贵在血统纯正！颇有一种四两拨千斤的感觉～那么回到这辆RS660身上一样的道理、用比同排量竞争对手多一点点的预算去拨千斤到一部意大利纯种跑车、在我看来开局就已经赢了一半～
…品牌扯得有点多、接着重点说说车本身：首先外型方面完全踩在了我的审美上、我骑的这款黑红涂装整体没啥配色上的槽点、但其实个人更喜欢那款蓝红涂装、俗称迪迦奥特曼配色、颜色鲜明又不显得廉价，重点是22款的轮毂采用的是前红后黑设定、23款改为了前后全黑、少了几分个性。排气管采用的左右双出隐藏式排气、或许削弱了一些霸气、但使整体车身显得更简洁、清爽～没毛病另外几个小亮点：前面定风翼也是隐藏式设计、很讨巧；尾灯点亮后是蝙蝠侠造型、很个性；180尺寸的宽胎、非常饱满，完全凌驾于中小排量之上的气势！再有就是油箱异常宽大、可以把大腿🦵牢牢卡住、安全感十足～
接着说说驾驶方面：回到文章标题、为什么说是中排量仿赛天花板？我能想到的两位竞争对手：CBR650R和Ninjia650。拿一组数据对比：CBR650R、76匹、60牛米、208kg；Ninjia650、62匹、62牛米、193kg；RS660、100匹、67牛米、183kg。同样是650cc级别的选手、通过对比你就会发现RS660是有多么的优秀：傲视对手的马力以及极致的轻量化带来的就是同级无敌的推重比！再配合上丰富可自行调节的电控、大大增加了车辆的可玩性。其实RS660已经脱离了街跑的范畴、更接近于一部专业的赛车、可以随时下赛道那种～
要说不足当然还是有的：相比于CBR650R的四缸、RS660的双缸设定在听觉上多少有些美中不足、毕竟是由大哥RSV4砍掉两个缸得来的100匹马力…另外高转设定的发动机需要在10500转才可以使最大100匹马力全部释放、这就需要保持低档位持续拉高转、在骑行习惯上得多做出一些调整～还有就是意大利进口车、保养跟零配件的成本多少还是要高些吧…
最后做个总结：毕竟已经卖到比CBR650R还高的价格却少了两个缸、换成哪个车主心里多少有点不舒服…但终归人无完人、车无完车，事事总要做取舍。在我看来如果能用这些缺点换来更极致的驾控体验、小众车更高的回头率、脸上更多的微笑、心里更强的满足感，那么它一定是值得的！无论如何还是要感谢阿普利亚在这个级别市场上能给大家多一种选择～