450CLC这款车的整体操控好评，这款车搭载了前后双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，完善的电控配合抓地力很好的CTS半热熔轮胎，轻松应对各种路况，新手练习后就能实现轻松压弯。行驶在沙石路面或者冰面的时候，明显感觉到TCS和ABS的介入，避免了摔车。
450CLC这款车的重心很低，跑山的时候压弯很轻松，多次组队跑山，急弯都能轻松压过，骑过朋友的街车春风450NK，操控性不如450CLC。
450CLC这款车的扭矩是42牛米，低扭表现特别好，市区拥堵路段不用频繁换挡，基本上二三挡走天下，市区骑行特别的轻松，驾驶感受不次于踏板车。
450CLC的灵活性也很好，转向也特别的精准，虽然车重达到了180公斤，但骑行起来很轻巧，一点都不像这么重得大家伙，市区骑行穿梭游刃有余
春风clc450摩托车的使用成本相对较低。春风的质量还是可以的，目前骑行一万公里了，没出过什么毛病，大厂出品，剩下的费用主要是更换机油机滤得费用，每5000公里更换一次机油机滤，我动手能力上，自己更换机油机滤，我用的是摩特8100的机油，三升的价格是300元，外加机滤50元，一次保养的价格在350元，还是挺省的。出去基本保养的费用还有就是每年的交强险440元，综合起来450CLC的用车成本不高。
最大的费用来自于汽油的消耗，因为我主要是市区通勤骑行，再加上本人比较暴力驾驶，油耗有点高，平均百公里油耗在5.5升左右，加上油价这么高，合着每公里的用车成本达到了4毛钱快，油耗快赶上小汽车了，郊区顺畅路段的油耗平均在5升左右。市区走走停停的，油耗最高到百公里7个油，属实心疼，油耗不低。其实这款车我实测最省油的速度是80公里每小时巡航骑行，骑行200公里左右，油耗低至3.9升每百公里，看来温柔骑行还是省油的。