关于2025款川崎ZX-6R国内上市的消息，相信屏幕前的各位应该都有所了解，作为目前国内在售的进口中排量四缸仿赛，而且还如此纯粹，估计也就只有这台Ninja ZX-6R了。自今年5月在国内上市以来，它就备受摩友青睐，而如今2025款的它又会带给我们怎样的惊喜呢？下面一起来看具体消息
2025款的川崎ZX-6R对比老款车型，使其没有什么实质化的提升，只是它的版画配色会更加亮眼一些，而最值的关注的就是全新KPT版画，一经亮相就是引爆全场的存在！
从曝光的图片来看，25款ZX-6R与24款的造型保持一致，均采用了最新的设计理念和家族风格。前脸则沿用了 ZX-10R的设计 ，整体造型激进内敛却又凶悍无比，车身线条流畅自然，将运动属性展现得淋漓尽致。激进的前脸造型，看起来如同一头蓄势待发的猛兽，给人一种强烈的压迫感。
25款川崎 ZX-6R依旧搭载了那台高性能的直列四缸发动机，实际排量为636cc，最大功率 91kw（124ps）/13000转、最大扭矩 69N·m/10800转，在进气冲压情况下最大马力可以达到 129ps，大约有4ps马力的增长。它整体的动力表现即使对比很多公升级车型也不曾多让，也是少有最高时速可以突破299km的中排量仿赛。这台发动机可以说是中排量四缸最后的绝唱了，随着排放法规的日益严苛，很多经典车型都无奈推出了历史舞台，想买这类车型的摩友趁早吧，以后越来越少了！
25款川崎ZX-6R的车身参数依旧与老款保持一致，采用铝合金双翼梁车架，在保证车身强度的同时，提升了车辆的轻量化设计，并且配套有分离调节功能大活塞悬架。前减震器为预载可调倒置式，后减震为多连杆结构，能提供不错的支撑性，即使高速过弯也能信心十足。此外，它的座椅高度为830mm，油箱容积 17 升，整备质量 198kg，最小离地间隙 130mm。除了座椅高度对于部分车友来说可能不太友好之外，其他方面的表现都可圈可点。
配置同样与老款车型保持一致，配备了TFT液晶仪表，可以显示各种信息，并支持手机投屏功能。电控方面更是提供了 KQS 快速换挡、KTRC 三种牵引力控制、KIBS 防抱死系统。骑行模式则标配了运动、公路、雨天和自定义四种模式，以满足不同骑行需求。
总的来说，虽然25款川崎ZX-6R并没有太大提升，但是秉着买新不买旧的原则，它依旧是目前最值得选择的中排量四缸仿赛。并且新款车型的发布，老款车型势必会降价促销，说不定能捡到漏哦！