我的爱车，
豪爵速道VD125S，
生产于2022年11月11日，
购买于2023年11月9日，
今天是2024年11月11日，
一周年之际，行驶了7439公里，
那就做个用车分享吧。🤗🤗
（多图警告，浪费流量，慎点！）
⚠️
这是生产日期，2022年11月11日。
生产日期，加盖公章，没花没假。😅
这是提车日期：2023年11月9日。
一周年之际，行驶了7439公里。
接下来，
先回顾一下厂家的宣传视频和图文吧，
从官方设定的用车场景和图文介绍，
可以看出它的车型定位：
实用、多变、干活、拉货、送外卖。
说白了就是一台工具车、农用车。🛵
讲的关键词都是废话，应该突出说“实用”就好。
文案写得很清楚了。
农用。运载。
商用。送货、拉货。
非常厚重、结实的滑动货架。
非常大的踏板空间，是目前国内125踏板之“最”大。
踏板中间最窄处，29.5厘米
可折叠式小侧踏。进一步拓展脚踏空间。
马桶空间，同级别车型当中，算大的了。
可折叠式挂钩。
搭载豪爵ESS发动机
豪爵官方特别说明：高刚性车架。
豪爵官方特别说明：高刚性车架。
关于车架，值得一说。
这台车的车架，对比AFR：只强不弱。
我个人的感受是和AFR一样，如果换上AFR的同款轮胎（正新SC12），那么行驶质感和感受是一样的，非常的稳定、扎实、硬朗、很“整”。
但是部分摩友反映说，感觉车架比AFR更强一点。
结合官方特别说明是“高刚性车架”，
因此，我估计：
要么和AFR一样，要么比AFR更强。
（希望有人能拆开对比，还原真相）
虽然是单活塞卡钳，但是制动效果不差，比铃木U系列的更强。
驻车手刹，一开始觉得挺没用的，后面发现挺好用的。
整车里里外外确实有很强很结实的感觉。
原厂保险杠，很厚重、结实。
这倒是最理想化（不切实际）的使用场景。
右边👉开放式储物箱
左边是杯架，带伸缩爪和固定的。
USB充电接口。
对于喜欢保持车辆干净的摩友来说，这个挡泥板必须好评。👍
豪爵的所有设计都有一个出发点：让用户省心。
细节之处，可见用心。
VD125S一共有两个版本。
这是尾箱护杠版
这是滑动货架版
好了。
看完厂家的官方宣传视频和图文介绍
再看看看我个人的分享和实拍
并非专业车评人
只是作为一个车主
自己瞎拍、瞎说的
主打一个真实
😅😅😅
📷
以下开始我的实拍。
所见即所得，纯原厂状态，没有加装，没有改装。
这车主要就是外观太丑，太老土、太老气。外观劝退很多人。
一年，骑了7439公里
蜡烛灯，首先差评。
驻车手刹
很传统、很基本的功能和按键。
双油门拉线，很顺滑。
折叠式挂钩。
左边杯架。
右边开放式储物箱
USB接口。
超大脚踏空间
我的鞋子是40码，放中间最窄处都绰绰有余。
斜踏。可以伸直双脚。这个非常必要！！！
长斜踏+大平踏+小侧踏 = 无敌大空间。
小侧踏可以折叠收纳。
前轮碟刹。整车刹车效果还不错。
原厂是很普通的正新轮胎。下雨天，纵享丝滑。
发动机部分。
豪爵ESS发动机
讲到发动机，
就必须结合油耗，
具体聊聊。
我用小熊油耗来记录和计算油耗。
从新车第一箱油开始，保持记录。
历史总平均油耗：2.17
几款车型的重量对比。
好，
我们来聊一聊豪爵ESS发动机。
评价标准：125风冷踏板发动机。
优点：安静、平顺、抖动小，运行质感好；
缺点：动力弱、油耗高。
毫无疑问，豪爵ESS和日系三大厂相比，豪爵的发动机是最拉胯的。发动机作为燃油机动车的核心技术，一直以来都是我们的弱项，无论是汽车还是摩托车。
豪爵ESS，是在模仿的基础上，在细节之处加以优化和“细心打磨”，然而其本质上还是比较落后的发动机结构和技术。这是我作为豪爵用户和粉丝必须承认的客观事实。所以，无论豪爵再怎么优化，它在关键指标上（动力和油耗），还是落后于日系三大厂。
但是，我也要为豪爵说两句：在评价动力和油耗时，别忘了车辆本身的一个客观事实——车重。
同级别来讲，豪爵的车，就是要比日系三大厂的重。
豪爵速道是120公斤，
铃木UU是112公斤，
本田SCR是100公斤，
雅马哈巧格是90公斤。
我并不是说车越重越好，只是抛出这个事实。
所以，豪爵车骑起来动力弱点和油耗高点，除了说本身发动机技术不够先进以外，因为车重，也算是情有可原了。
总之就是，如果你买摩托车最在乎发动机，想要动力强，想要油耗低，那就不要买豪爵，豪爵在这方面是会令人失望的；如果你在乎整车的品质、做工、用料、质量，而且能接受发动机不是那么优秀的话，那你就买豪爵。没有对错，这只是一个见仁见智的选择，而我属于后者，所以我选择了豪爵。
打火棍是个好东西。。广东可没有这玩意🤣🤣🤣
后轮鼓刹。
原厂是很普通的正新轮胎。但是，本田一万多的车也是配这个轮胎呢。🤣🤣
机油口，900ml
车辆铭牌。
揭盖马桶
马桶空间
同级别来讲，这个马桶空间算大啦。
原厂尾箱，质量很好，而且大小适中。
快拆尾箱。
尾灯虽然也是卤素灯泡，但是整体造型还不错。
🆗
拍照完了，还有视频，
以下视频是我的“瞎聊”。
😅😅😅
最后总结一下：
豪爵速道是一台典型的豪爵出品，优点和缺点，都很分明，也都非常符合豪爵本身的特点。
缺点：外观太丑，设计老土，颜值老气，发动机技术落后，发动机不够优秀，动力弱、油耗高，整车配置低，除了基础配置，啥也没有。
优点：整车做工、用料、品质、质感都很好，质量很好，骑了一年，一丁点小毛病都没出现过，车形、车体、空间都很宽大，储物性、装载性、实用性很强，车架强、车架稳、结实耐操，是非常好的一台工具车。
综合起来可以说：它看起来有多丑，它用起来就有多香，堪称——实用性之王。👑
当初买车的原因：
首先我是内心很坚定要买一台一万元以内125小踏板，作为我个人用车（工具车，而不是玩乐车），要求就是：质量要好+实用性要强+一定要有斜踏。
当时而言，雅马哈太小、本田发动机太老或者太贵、剩下的无非就是铃木U系列和豪爵的一众125。我一直都说AFR和UY的最大缺点就是没有斜踏，而UE我又觉得不如就UU。
所以到最后，我就是：豪爵速道🆚铃木UU
我原本就一直关注和有意豪爵速道这款车，等到我真正出手时，当时啊，正赶上速道这车在北方（河南）销售遇冷，有商家打折大甩卖，于是原价8380的速道，只需6880，于是我在找到组织和经人介绍之后，果断就入手了这台车，裸车6880+物流费570=7450元，对比本地只优惠300，而且本地（广东）的车型是没有打火棍的，于是我真是直呼：真香！！！！
从提车、用车，一直到现在，
我还是觉得：速道真香！！真好用！！！
分享完毕，有点啰嗦，谢谢观看。😅😅😅