在今年11月的最新一批工信部申报信息中，小编惊喜的发现了新款赛550S的证件照，首先他的型号就很迷惑：QJ600GS-7A？！而这款车的最大亮点无疑是升级的“电子离合器”版本。这一新版本与九月份重庆摩博会上曝光的电子离合版本基本一致，仅在重量上略有增加，约重1公斤。这一变化也让众多摩友兴奋不已——钱江似乎正走在全系普及自动离合技术的道路上。
新赛550S搭载的电子离合器原理与本田的E-Clutch相似，通过电机帮助控制离合，使骑行者在起步、换挡、停车时都无需手动拉离合，提供类似半自动挡的骑行体验。如果调校到位，该系统甚至可以实现2挡、3挡的顺畅起步。再配合赛550的强劲低扭表现，骑手完全可以在市区中直接挂3挡，轻松体验自动挡的骑行感受。
从业内媒体和厂方人士的消息来看，电子离合的成本并不高，但却对提升骑行体验非常有效。这样的升级无疑对摩托车新手、女性骑手甚至资深摩友都有极大吸引力。也正因此，钱江可能会将电子离合器普及到全系车型，为更多中大排量摩托车增加这项便利配置。
亮点在性价比：新款赛550S可能不加价升级
说到赛550的性价比，现款价格仅为2.99万元，搭载45千瓦的强劲动力以及双盘Brembo卡钳，还标配了滑动离合、边撑熄火、胎压监测、TCS牵引力系统已经算得上非常亲民了。而电子离合的成本预计仅增加2000元左右，因此，新款车型的最终定价很可能会继续保持在2.99万元。这意味着，升级后的赛550S有望实现不加价的“智能”升级。
这样的价格定位，不仅让摩友们颇为期待，也引发了一个新的思考——随着自动离合的普及，自动挡是否会在未来成为主流，而手动离合和手动挡会逐渐退居二线？
钱江赛550S电子离合版即将亮相，定价如何以及市场反响如何，我们拭目以待。各位摩友骑士们认为自动离合器是否会成为未来摩托市场的趋势？欢迎留言讨论！
关注小编不迷路，祝您发财又暴富~