今天给大家带来一款新车川崎Ninja ZX-6R，川崎Ninja ZX-6R纯进口车型，在2024北京摩展中，小编有幸见到了这款车型，颜值确实是很不错的，颜色鲜艳，在车中配色也算是比较大胆的！
     
      之前就有朋友骑过它的老款，新的一代呢，其实发动机和车架，其实整体上并没有太大的变化，它依然是保持着这个量级，高性能的赛车标准！
    虽然Ninja ZX-6R的性能和配置都非常出色，但其售价也相对较高，对于一些预算有限的消费者来说可能不太友好，可能也是偏高了，给国内的中排量跑车市场上了一波强度，友商的GSX-8R还有R7啊等车型的竞争力在这款仿赛面前似乎都没那么香了，但它的配置以及性能方面，懂的都懂。
       川崎的车的配色还是蛮高调的，这次比较好的一点是什么呢，就是它的车头，进行了重新的设计，加上前面的冲压进气，战斗感依然还是杠杠的！这台直列四缸636CC的发动机，有124的匹马力，加上川崎的RAM的进气技术，最高可以去到129匹马力，不过这个车在国内的赛事出镜率其实很高的，它具有非常完善的后市场和改装方案，只要你有需求的话，随时可以让这个车去到140匹马力，那是没有问题！
    还有它硕大的油箱，油箱的表面也做了一个凹陷，方便骑手在下趴骑乘的时候，可以放下头盔和下巴。这个车的定位是高性能车，所以它的坐姿是比较战斗的，脚踏很高、手把也偏低，在城市里穿梭代步、或者走街走街的话，时间长了确实会比较累，但是它始终是四缸车啊，给你带来的快乐，可能都会把骑行的累感给冲掉！
   它的整备质量（湿重）为198公斤
，这在中量级仿赛车型中属于相对轻量化的设计，使得车辆在操控上更加灵活。
    它的减震前后都是用了SHOWA全段可以调的，你可以根据你的需求调整一下，空间还是很大的，原厂车就做好了，它随时可以下赛道的准备！
    它的刹车系统配备双半浮动310mm制动盘，带有双径向安装的整体式对置4活塞卡钳！220毫米花瓣盘，带单活塞卡钳。标配前后ABS防抱死系统，标配牵引力控制系统。这些配置共同为川崎Ninja ZX-6R提供了强大的制动力和安全保障，使其在高速行驶和激烈驾驶中都能保持良好的操控性和稳定性！使得它在赛道上的环境也可以为骑手保驾护航！
     4.3英寸的TFT全彩仪表，支持车机互联、自动感光等显示功能，界面清晰易读，为骑行增加了便利性和智能性！
     配置同样与老款车型保持一致，电控方面更是提供了 KQS 快速换挡、KTRC 三种牵引力控制、KIBS 防抱死系统。骑行模式则标配了运动、公路、雨天和自定义四种模式，以满足不同骑行需求。
    说到它的油耗，川崎2024款Ninja ZX-6R在适应欧五排放标准后，官方公布的最新油耗为6.1升/百公里。由于环保法规的制约，摩托车的发动机功率可能会降低，可能也会间接影响到油耗表现，而且为了适应欧五排放标准，对发动机进行了调整，这可能会导致油耗有所变化。
    虽然25款川崎ZX-6R并没有太大提升，但是秉着买新不买旧的原则，它依旧是目前最值得选择的中排量四缸仿赛。喜欢的朋友可以考虑一下！