钱江在摩托车界一直以快速迭代著称，这次赛400似乎成了那个被遗忘的角色。随着赛921出场，赛400这是夹缝中求生存啊
第一眼的误会
讲真，第一次看到赛400的时候，我还真把它当成了赛350。家族式的设计语言，一眼就能认出是钱江的“崽”。那犀利的运动风格，加上还算过得去的漆水，LED大灯和尾灯一亮起来，夜晚骑行绝对是路上最靓的仔。但话说回来，这外观虽好，看多了也就那么回事儿，新鲜感一过，就显得有些乏善可陈了。
动力与操控：不只是数字的游戏
说到心脏部分，赛400搭载的那台400cc双缸水冷发动机，33kW的最大功率和37N·m的最大扭矩，账面数据挺唬人。实际骑起来，低转速下的扭矩输出确实给力，城市里超车、山路爬坡都不在话下。不过，这车的震动控制嘛，过了五千转就开始有点“心跳加速”，震动感明显，长时间骑下来手腕能感到麻。
坐高785mm，对很多骑士来说是个友好的高度，160cm左右的车友也能轻松驾驭。车身轻至179kg，配合钻石钢管车架和铝合金单摇臂，灵活性不错。不过，这后减震调得偏软，激烈驾驶时支撑性略显不足。刹车系统嘛，前双碟刹后单碟刹的配置，ABS加持，安全性没问题，就是刹车手感偏软，给人信心不足。
小瑕疵，大影响？
赛400的小毛病其实不少。比如前面提到的震动问题，还有那偏软的后减震，遇到坑洼路面，车身晃动比较明显。再说刹车，虽然有ABS，但总感觉力度不够线性，紧急情况下心里没底。这些细节上的缺失，让赛400在日常使用中少了几分从容。
值不值得买？
说到底，赛400就像是一块鸡肋，食之无味，弃之可惜。如果你是个新手，或者单纯追求那份声浪带来的快感，它或许能满足你。但如果你追求更高级的配置、更强的动力表现，又或者是更好的骑行舒适度，那么不妨加点预算看看赛550S，那是另一个境界的体验。
总之，赛400在众多兄弟车型中显得有些尴尬，不上不下的位置让它很难成为焦点。但每辆车都有自己的拥趸，也许正是这些不完美，让它在某些人的心中独一无二。至于值不值得买，还是那句话，因人而异，适合自己的才是最好的。