终于，
十月底告别陪伴了我三年多的铃木DL250，卖车款直接订了贝纳利TNT600I 。
是的，24款龙六。
心仪已久的老家伙。
店里大哥就是利索，次日提新车，看着店门口的大黑家伙喜不自胜。一按启动，轰隆隆，吓一跳，怠速两千，爽！
再看车身，禁不住抚额长叹：坐垫下，排气管中段欢快地呲着水，新车就……尿了？
店里大哥无奈地拎起改锥拧了拧，管箍没装配好。
好吧，钱江系，俺有心理准备...
加过一可乐瓶汽油，店里大哥帮着上牌已经跑了一咕噜，知道龙六的饭量，骑车回家之前，我忍不住又问了问店里大哥，剩下的油够我骑回家吗？虽然才十几公里，扔半道我可喊你救援啊。
店里大哥想了想，又怼进去一可乐瓶汽油...
开始别使劲拧油门，千万别使劲啊啊啊...
店里大哥不停地叮嘱着。
人生第一次骑中大排量的家伙，兴奋又稍稍紧张。历时二十分钟，成功的把龙六带回家。
重！确实重。
带三箱的DL250已经够重，三年也早适应了，以为龙六著名的体重还不是小case，可到底两车的重心和坐姿不一样，开始真不适应。尤其龙头灵且重，难受。让人欣慰的是排气声音好听，哎，真TM好听！忍了！
为了早点熟悉这个陌生的老朋友，一周上下班通勤路上骑、偶尔晚上还小遛一圈，可一周还不到一百公里。
终于周末啦，骑着龙六来到了店里。
哥，还漏。
店里大哥叹口气，看了看，说：
这车吧...排气漏水还真少见。没事，我进个原车石棉垫，过两天给你换上就没事。那玩意一次性的，没法修。
还有啥说的，眼泪汪汪。
店里大哥又认真的围车转了一圈，看了看刹车油泵和卡钳、拍了拍金灿灿粗愣愣的前减震，赞叹一声：
好东西！不便宜。
嘿嘿，赶紧的，让店里大哥给调了调前减震，这么好的减震，不调调岂不是浪费了，反正我不跑山（俺们这附近也没山可跑），很少压弯，调软点，舒服。
回到家，灵机一动，车是八月出产的，我十月底提车，轮胎气压会不会……
果不其然，前轮1.7后轮1.9。
唉，统统一气干到2.5。
嘿！打完气，再试车，简直跟换了一个车一样。哈哈，龙头不重了，就剩灵了！又找回以前骑DL250那种得心应手的感觉了，车骑起来再也没有又重又抢手不听话的感觉了。
爽！
在小区地下停车场里来回溜了好几圈，尾排轰鸣声又加上地库加成，哇哈哈哈，这才是我想要的车，我喜欢！
是的，龙六这个车型老了。
诞生十多年了，心脏太老了，又重又耗油。
可是我知道我想要什么样的摩托车。
对于一个身高体重都是180的山东汉子，上有老下有小，早没有年轻时追求速度与激情的大龄中年，看上又愿买单的选择不多啊。
国产巡航车大多是轴距太短、块头太小，奔达？漂亮！可...几乎就剩漂亮了；哈雷、印第安？算了，上班族的牛马还是给儿子多攒点房子首付吧。
ADV确实看上春风800mt了，可我又不计划长途摩旅，最多是日常通勤加上周末周边小跑跑。那家伙，虽然帅，可又高又重，不适合。
仿赛？俺年轻二十岁也许会考虑。
踏板...嗯，过十来年我再回归到这个终极选择。150以下排量的复古平踏，接孙子放学、逛逛菜市场那是极好的。
街车，只剩街车了。可是目前国内唯一的全尺寸只有龙六了，十多年的车型了，BJ、BN、TNT一路走来多次升级迭代，21款以为是绝唱，好在今年出了1911纪念款。配置真心良心了，虽然电控少，但它够大够壮不细狗啊，经典的欧式肌肉街车外形设计放在当今依然能打...不骑狗啊。
这么多年，该升级的都升级了、该改进的都改进了，够稳定了。四缸，新车，三万多块，还要啥自行车？！
除了新车装配质量要拼人品，好吧...我承认我运气不是特别那啥...但小问题好解决，哪坏换哪得了。反正有质保，反正龙六的件是出名的便宜。
块头够大、尾排个性、声音最骚，还不够吗？
费油？中大排四缸车有不费油的吗？再费能赶上我的SUV费？玩嘛，百公里才多那几个油也叫事？高兴，喜欢就好！当然，龙六这老伙计要是能换上钱江新出的四缸发动机，能再减减重就更好了。可是新四缸还要等它一段时间才敢说质量、匹配稳定了不是？
不等啦，不等啦，连冬天过去都懒得再等啦。
就这样直接上手啦，新车，省心。
当然，当然，说一千道一万，真正让我最终选择龙六的原因是，15岁的儿子在我告诉他，为了老爹的老腰考虑，不会买他心心念念的仿赛后，再看了看我给出的包括黑旗500、高金650，三阳400等选项图片后，毫不犹豫的拍板:
这个大街车！这个大龙六！够帅，就选它！