昨天天气非常不错，拉出去溜了个小长途。一口气跑到解限，非常畅快，跟大家分享一下这台车跑长距离的体验，也给大家分享一些需要注意的点。
版画被我简洁了一下，质感依旧不错。
小长途全程约180公里，城市道路居多红绿灯较密集，巡航速度保持在80左右，满油跑到油表剩一格加11.2升油算下来油耗为6.2升/百公里。
这个排量下这样的油耗还是非常不错的，考虑到红绿灯这么多频繁起步，若跑城市高速路巡航的平均油耗可能下探到5升/百公里。
舒适度方面，因为体重的关系这个悬架还是非常符合我滤震的需求。在原厂基础上仅调整了前避震回弹和压缩阻尼，调软了2圈，跑在大部分路上基本前后都和沙发一样，非常舒适。
坐姿上这台车也对长距离骑行非常友好，累了可以肚子撑着油箱休息上身，恢复后继续用腰撑起来。 接近5小时的骑行下来手腕、脖子、腿并没有非常不适的感觉，不过腿上感觉还是比较紧，需要趁着红绿灯伸展一下。
但有一点不太满意就是原厂风挡实在是太小，趴下来也无法完全把身体的风挡住，11月的风吹在肩膀上真的和刀割一样冷。等第三方改装高风挡出了之后推荐大家都换一下，高速趴车的体验会好很多。
总结下来就是这台车虽然动力调教和悬架设定是偏向赛道，但坐姿和悬架的性能来跑街和长途都能给你非常不错的体验。
说完感受，再给大家分享几个骑行中注意到的点：
1、Power6在低温下的表现不是很好，现在的气温，跑起来胎温就26度左右，同时因为新胎侧边胎腊还没掉，下倾角的抓地力没有预想中好。
倾角不能给的太大同时普通平路急加速急减速也要控制一下，气温下降后轮胎的表现非常明显的比前几周要差。
这段低温的时间里新提车的各位摩友一定要注意，这段长途骑行中一些路况里后刹轻轻给就会踩出ABS，TCS也触发了几次，安全骑行。
2、不知道是快排存在问题还是ecu问题，上周五更新ecu固件后快排明显没有更新前丝滑，4000转以下还是最好手动抖油无离合换挡，4000转以上用快排会舒服一些。
3、链条松的太快了，我现在510公里链条用手去晃就松松垮垮的，看到也有不少摩友反馈，还有人后叉被磨到的，一定要勤紧紧，这个链条松的速度确实有点离谱。
以上，本次的骑行报告，请各位老板过目👀