19,800-20,800元，意塔杰特在国内正式发布DRAGSTER 150。这样的价格作为一台合资品牌车型，虽然算不上高但是也缺少了一定的竞争力，当然毕竟能够接受塔杰特独特外观的人群本来就不多。那么这台独具个性的车型表现如何？一起来看看吧！
外观方面DRAGSTER 150依旧延续着意塔杰特DRAGSTER系列标志性的设计，裸露的钢管车架是这台运动定位的车型最大特点，而且新款在不同配置上还采用了不同的车架配色。在DRAGSTER 150上还取消了意塔杰特标志性的S.I.S独立前减震，取而代之的是一副倒立式前减震。
不过前减震的减配并不算是坏事，毕竟这套独立悬挂系统除了好看之外也并不稳定，后方则搭载FASTACE品牌的侧置后减震。DRAGSTER 150整车轴距为1405mm配合760mm的座高几乎也能满足大部分车友的乘坐需求，9升的油箱容积也只能算中规中矩。
刹车上这台DRAGSTER 150依旧搭载前后Brembo卡钳，配合前200mm碟盘和后190mm碟盘在制动性能上也非常突出。并且它还搭载博世提供的双通道abs系统，前12后13寸的轮胎尺寸的确有点特殊，不过原厂米其林轮胎还是值得点赞的。
动力方面DRAGSTER 150搭载一台DOHC单缸水冷四气门引擎，实际排量149cc，最大功率11.3/8000rpm，13.5Nm/7500rpm。15.2匹的马力在同级也属于上乘水平，官方显示百公里油耗2.7升，相信这台150水冷引擎在震动表现上一定会比此前那台200的要出色。
不得不说意塔杰特DRAGSTER系列的确是极具个性的运动踏板代表，相比当初引进DRAGSTER 200时的价格而言的确比这台150要更低了一些，但放在国产150同级中接近2万元的起售价也并不便宜。相信喜欢这台车的车友基本上就是冲着其独特外观而去，毕竟也没有其他可以平替的同类车型可选了。