售价10080-11580元的五羊本田CGX150，和售价12980元的新大洲本田CB190TR，是本田今年热度超高的两台小排量复古跨骑车。
有部分消费者拿着一万多的预算，在两台车之间卡住了，一时间不知道该怎么选。本期内容我将从三个层面来尝试议透这个话题。
第一个层面是预算。
虽然在指导价上，CGX150和CB190TR相差不大，但实际落地价却是两回事，190TR因为排量超过了150CC，得额外交购置税，按落地价来算，190TR会比CGX150贵3000-4000元左右。
换句话说，CGX150是一万出头的车型，而190TR是1.5万左右的车型，如果预算卡在1万左右，那么显然CGX150更适合你，而如果你不差这点预算，那咱们继续往下讨论。
这第二个层面，是驾驶体验。
虽然两台都是复古街车，但实际的驾驶感受差异还是比较大的。CGX150是更为纯正的街车骑姿，综合比较舒服，加上整备质量不到300斤、坐高只有740mm，骑起来给人的第一感觉是灵活轻巧，走街串巷无压力。
而CB190TR，是运动型街车的骑行姿势，对比起来更激进一些，这与它本身一定的运动潮流特性有关，值得注意的是，190TR的坐高为790mm左右，身高在170cm以下的用户骑起来会有压力。
另外，190TR最大马力16.7Ps，而CGX150最大马力为12Ps，190TR整体动力表现更强，而且有双通道ABS，安全性比只有单通道ABS的CGX150更优秀。
多说一句，如果是个子不高的女生，我个人更建议骑起来无压力的CGX150，实际体验真的会轻松自在一些。
至于第三个层面，是玩车需求。
CGX150和CB190TR虽都是复古街车，但两者的复古定位还是不太一样，CGX150的复古味更纯正，咖啡味更浓，后期改装的潜力也更大，如果真想在复古这条道上走到黑，选CGX150不会错。
而CB190TR，在我看来是一款跨界车，将现代街车的运动风、攀爬越野风和复古风相结合，想要做到老少通吃，参考之前的CBF190TR，大部分车主都不会去大改，基本是原车或者小改状态骑到换车。
综上所述，CGX150更像是一个有着复古味的出行搭子，适合慢骑，后期也可以把它当成玩具去慢慢DIY；而CB190TR在复古风的基础上兼顾了一定的运动和潮流，是小排量街车里面的集大成者。