11月12日晚，九号旗下备受瞩目的高性能电摩E300P MK2 线上开售，价格来到了27999元，相比去年发布的电摩旗舰E300P（24999元）贵了3000元。在E300P MK2未上市之前，各路车评人一直津津乐道，各种预测价格，不知道这个价格是否符合预期？
根据官方海报标配三电池，对比去年E300P三电版首发价29999元，这么来看其实价格也不算离谱。在8月的发布会上，E300P MK2公布了基于E300P的多处升级，特别是在底盘和三电系统两大方面，大幅提升了车辆性能和操控体验。
九号电摩事业部产品总监张晟乔谈到，第一代E300P的车主有三大心声：持续性能更强，车架在高速骑行下更稳，续航更高。
针对这些诉求，E300P MK2有哪些升级呢？
01三电升级
电池方面，新车搭载74V 28Ah锂电池，混合工况续航125km，相比E300P三电版提升了5km。新车标配原厂20A快充，三电0—80%仅需3小时，电池还配备了自加热系统，支持提前预热及零下20度充电。就算在北方极限天气条件下，仍然能保持良好的充电效果。
电机方面，新车峰值功率29kW，比老款E300P的峰值功率要高出9kW，由此零百加速也由7.9秒缩短至5.9秒（部分资料称5.69秒），带来更好的加速体验。
电控方面，E300P MK2升级为X1000控制器，性比老款的X700提速更快，性能更强，发热更小。
具体来看，风扇的速度由每分钟4000转提升到了6500转，大幅提升了散热性。最大功率提升了33%，最大爬坡角度来到了35°，CRBS制动系统的加持，让刹车和能量回收力度更加线性，操控更加精准。
02车架升级
E300P MK2的车架主管壁厚度由2.5mm提升为4.5mm，主管壁厚度较E300P提升80%，虽然车架仍然采用了HC420合金钢 ，但经过加强优化，让车架的刚性翻倍。
同时拖曳距增长5mm，兼顾低速灵活性的同时，提升了高速直线行驶的稳定性。
03快速补能
针对续航痛点，九号将基于8000家门店建设全国快速补能网络，重点在国道、省道、县道附近和1万个申请加入运营的用户，共建快速补能点。
补能点将支持铅酸10A、锂电20A的快充，用户可以在九号出行的APP上快速定位可服务的网点，还能实时查看补能站点的占用情况。
其他配置方面，E300P MK2基本和老款保持一致，7英寸的TFT全贴合仪表，搭载RideyFun智驾系统，新增自定义动力曲线设置，标配路网地图导航投屏功能。
外观方面，E300P MK2增加了量子银配色，细节方面也做了一些优化。
E300P MK2的价格的确不便宜，但配置性能也没有太多对手，可玩性非常高，你会考虑这款车吗？
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