在本月工信部目录中我们看到QJMOTOR再次申报赛421，外观上赛421并没有太大的变化，而且在重庆摩博会上它也有过亮相。作为中量级四缸仿赛车型，目前市场凯越450RR以及同样工信部亮相的无极RR500S也都是不俗的对手，那么这台赛421又会有怎么样的表现呢？
在今年的重庆摩博会上小编已经看到过赛421的实车，相比照片上看着蛮不错的样子，其实实车在做工上真的有些不尽人意，细节上的处理也给人一种不精致的印象。赛421的设计或多或少还是有一些赛1000设计元素的，立体式的LED灯具和两侧导流板形成一个极为尖锐的车头。
加上上下面板之间的空隙，所以赛421的车头给一种比较奇怪的感觉，说不上好看但也不是难看的那一类，从实车看俯视角度要比的确要比侧面更好看一些。当然作为自媒体人不应该对于外观的设计给出好或不好的评价，毕竟审美这东西本来就因人而异，至于设计是否好看还得看个人的眼光而定，起码赛421的外观设计是原创的，这一点就值得点赞。
动力上赛421搭载一台直列四缸水冷引擎，实际排量421cc，最大功率57kW，最大马力77.5匹。这一动力参数与同期亮相的无极RR500S持平，比凯越450RR还要更强一些，而且赛421的整备质量也控制的非常不错仅有176KG。这样的动力表现在同级还是非常不错的，当然它也同样是一台高转引擎，至于声浪和震动抑制目前不得而知。
配置上赛421的表现也不弱，毕竟钱江在配置这一块的确是同级中占优势的。像是全LED灯具、TFT液晶仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制等都有搭载。从本次申报中我们可以看到赛421在制动卡钳上有原厂和Brembo两种可选，并且直推上泵也没有缺席。
从7月份首次亮相工信部接着到9月份摩博会实车亮相再到11月工信部的再次申报，放在其他品牌上这个速度算快的，但作为有着“车海战术”之称的钱江而言这次赛421的确有点慢。如果对于做工要求不是很高，或者预算有限的车友而言赛421还是可以等一等的。