今天疙瘩未摩友们带来了，目前最强‘双缸’KTM1290。俗称‘新手去世器’、现在就来看看KTM1290是否承受‘最强’？
KTM1290的外观设计极具辨识度，车身线条硬朗、风格激进，采用了扁平化的设计理念，整车没有多余的装饰，橙色的外观给人一种犀利极速的快感.其大灯设计独特，部分车型的大灯中心采用铝制材料，LED灯组嵌入其中，日间行车灯围在大灯周围，不仅美观大气，照明效果出色。
发动机动力极为强劲，1301cc的V型双缸发动机，动力输出强劲。KTM 1290 SUPER DUKE RR最大功率可达132kW，最大扭矩140N·m，百公里加速仅需3.1秒左右，在大排量双缸发动机带来的爆发力让人惊叹。油门在低转速区间就能爆发强大扭矩，加速迅猛，无论是起步还是中后段超车，都有着十足的底气，能轻松应对各种路况，尽享风驰电掣的快感。但这样强大的动力对于操控者的技术要求颇高，需要时刻保持专注、谨慎操作。
KTM1290将配备高性能悬挂与制动系统，前减震为WP APEX PRO 7548，后减震为WP APEX PRO 7746，提供出色的支撑性和稳定性，过弯、刹车表现优异.座高在835mm对身高有一定要求，整车干重较轻，低速行驶或停车时平衡较难掌握。在强大的动力面前还配备了丰富的电控系统，MTC循迹系统、IMU六轴感应、定速巡航、胎压监控、弯道ABS、电子悬挂系统、半自动变速系统（AMT）该功能将在24年款1290 Super Adventure上搭载，它结合了手排和自排变速箱的特性，提供全自动和手动两种模式，还能与ACC Stop&Go功能整合，骑士可通过左手把拨片自由选择挡位，系统会根据多种车辆信息自动选择最佳挡位，提升骑行的舒适性和安全性。
前刹车采用Brembo对向四活塞卡钳，配备320mm双碟组合与Brembo对四活塞径向卡钳，后刹车为Brembo双活塞卡钳，后刹车盘直径为267mm可有效辅助前刹。这种大尺寸刹车盘增加了摩擦面积，提升散热性能，保证刹车系统在高强度使用下的稳定性与可靠性、还配备博世9.1 MP 2.0弯道ABS系统，可在制动时防止车轮抱死，保持转向能力和稳定性，还能根据车辆倾斜角度、轮速等信息精确控制各车轮制动力度，让骑手在弯道中也能安全制动。
KTM1290适用于长途旅行和越野探险，较大的油箱容量、优秀的悬挂系统和强大的动力输出，满足骑手追求极致的速度和操控乐趣。总体来看，KTM1290是一款有着卓越性能的摩托车，能为追求速度与操控乐趣的骑手带来极致体验，但鉴于其动力、操控等方面的特性，更适合有一定骑行经验、技术较为娴熟的骑手去驾驭，KTM1290不是新手能够轻易驾驭的摩托车。新手应该选择更温和、更易操控的车型来积累经验，等到技术和能力提升后，充分发挥其优势并保障骑行安全，再考虑是否要挑战这头性能巨兽。