开篇先说好坏体验。
比较喜欢的地方：
1，外形喜欢，就是为了这个外形买的，好看又可以轻度越野
2重量轻高度低，之前骑的adv低速逛着玩很累，我喜欢骑着小车在村庄山路转着玩的感觉。
3，动力不错，目前的骑的还有一辆110弯梁摩托，动力很弱不说起步不停的换挡又慢又不丝滑，换挡不停卡顿的感觉不太舒服。这个车起步一把油门就跑出去了一直加油门速度提升很快，穿梭在车流中畅快的感觉是小排量车无法带来的。
4，配置还不错，比较重要的是abs，其他的TCS，胎压监测，手把加热更有助于摩旅，有的确更好，可能更有助于新手。无钥匙启动用起来比较方便。
5，能跑300公里左右够用，要是能跑的更远当然更好。
目前感觉不太好的地方：
1：毕竟是第一代，一些小细节设计不是太完善，仪表导航画面偏小，目前用得少，都是用手机导航，反馈到官方承诺会调整改进。
2：前风挡螺丝内置不好维护改装，反馈到官方承诺会调整改进。
3：有的车友长途摩旅和越野站立骑行觉得车把位较低，加装了龙头增高以及延后模块。车友可自行体验。
4：整车改装件市面上较少，如大风挡，低位前挡泥瓦（看个人喜欢可改可不改），货架边箱边包架等，不过好多能和本田幼兽车通用，有些则需要小改。目前小改装车友圈基本都已自行解决，需要的可以私聊，唯独在等官方货架，说是这个月能上市购买。
5：空滤维护需要多拆一个模块和侧边盖，才能把最深处的螺丝取出，比较麻烦。固定上盖的小圆盖偏松，所以厂家内粘了一圈粘胶固定，如果换成卡口的更容易拆装一些。
 
外观
 
腾军刀 190 硬朗又不失炫酷的造型，至今都让我越看越喜欢。整车的线条简洁流畅，给人一种简洁大气的美感，探险风格骑在路上回头率还是挺高的，毕竟现在清一色的复古风格有点看腻了。
 
仪表盘清晰易懂，各种行车数据一目了然，亮度不错，还有自动亮度调节，无论是白天强光下还是夜晚骑行时，都能很方便地读取信息。

车上的按键做工不错，操作起来手感舒适，而且标识清晰，就算是我刚开始骑还不太熟悉的时候，也能很快上手，准确地找到自己想要操作的功能按键。还有车身的一些接缝处，做工都比较细，零部件之间的装配严丝合缝，没有那种松散或者异响的问题出现，制造工艺还不错。

力腾 190 的绿色车身配色挺耐看的。它的绿色很适中，既不过分鲜艳张扬，也不会太暗沉，我比较喜欢低调的颜色，亮黄色和沙漠灰其实我也都蛮喜欢，可惜只能选一种颜色哈哈，我老婆选的墨绿色同时还略带一点复古的味道，越野风格和复古风格搭配摩托都合适，一车两风格，我老婆觉得是一个很不错的拍照道具。
阳光一照，车漆泛出柔和细腻的光泽，沿着硬朗的车身线条铺展，使整车兼具野性与复古韵味。在城市街道或者郊外骑行时，这款绿色的力腾 190 都比较显眼，看着就很独特，很是吸引人目光。
 
排气我选的是低位排气，原厂也能选高位排气，越野性能更强一些，不过我偏向于旅行探索需求，有可能还要加装三箱，所以选择了低位排气。
动力性能
 
动力无疑是核心关注点之一。力腾摩托在动力方面的我觉得蛮不错。它搭载的发动机动力输出强劲且线性，在起步阶段，只需轻轻转动油门，车子就能迅速做出响应，平稳地向前冲去，没有丝毫的拖沓感，在城市道路的起步超车中显得游刃有余。

当来到中高速区间，发动机的后劲也很足，持续加速时能明显感受到源源不断的动力，即使在爬坡路段，也能轻松应对，不会出现动力不足、发动机抖动厉害等情况。我曾骑着它在一段山区道路行驶，面对连续的上坡弯道，它凭借出色的动力表现，让我顺利通过，整个过程十分顺畅。

另外目前车友群测试的最高车速是108左右，仅供参考，安全第一。
操控体验
 
力腾摩托的操控也比较舒适。它的车架结构设计合理，刚性十足，在高速行驶时车身稳定性不错，即使遇到一些不太平整的路面或者侧风的干扰，也能稳稳地保持行驶路线，不会出现发飘的感觉，给骑手带来满满的安全感，这也是车重适中带来的稳定性。我在云南，多山路和大风，骑比较轻的车一有大风吹来，车和人会一起晃动，怕怕的。

弯道骑行过弯顺畅，我在一些弯道较多的盘山公路骑行时，它能够轻松地入弯、弯中保持良好姿态以及顺畅出弯，整个过程一气呵成，让我充分体验到了过弯的乐趣，仿佛车子已经成为了我身体的一部分，能够完美地配合我完成每一个操控动作。
 
不过还是安全第一，千万不要大幅度压弯，弯道上随便一点砂子，树叶，小坑，甚至对向来车压线，对骑手都是非常危险的！！！事故多了也会加重禁摩，希望大家保持理智安全第一。
最后说说刹车，制动效果非常不错，试过几次急刹也能快速停止，前后刹车的制动力分配合理，刹车手柄的握感舒适，角度还是五档可调的，轻轻一捏就能感觉到明显的制动效果，紧急制动时也能迅速让车子停下来，并且刹车过程平稳，有abc也不会出现抱死打滑等危险情况，有效地保障了骑行安全。
 
配置与细节
配置比较丰富，智能液晶仪表，无钥匙启动，led大灯，前后碟刹，双可开关abs，开关tcs，胎压监测，手把加热，发动机防护板，辐条轮毂等。
 
作为一个骑摩托近十年，摩旅环华6个月的车友，旅行路上经常忽冷忽热或者下雨下雪，按照实际经历觉得比较有用的配置首选abs，其次胎压监测，这两个和安全息息相关，发动机护板也算一个，有时候路不好容易磕底盘，就算磕不坏也心疼呀。
 
下面这几个功能能大大提高舒适度，首选就是手把加热，以前在318高海拔骑行，最厚的手套也会冷，手臂长时间不活动，血液循环慢是主要原因，以前都是加暖宝宝，太热了以后手套里面全是汗，手会捂的很臭。
 
无钥匙启动以前没用过还觉得不重要，用了之后恩。。。真香，摩旅经常走走停停看风景，以前每次都要把钥匙，把钥匙装起来，拍完照在插上，麻烦不说钥匙还容易丢，现在停车按一下关机，上车按一下开机出发，简单的很。
 
现在智能导航仪表用的很少，第一是因为要先用手机投送导航目的地，还不如直接手机导航，第二是仪表导航ui设计不太好，目前是投送整个导航画面，导致地图很小看不清，我建议把导航界面设计成大的，显目的转向标志，外加剩余转向距离，比如：前方剩余100米，右转图标。这样简洁一些，简洁导航模式和地图导航模式能切换就更好了。
结尾，不足之处
 
当然，任何产品都不可能是十全十美的，力腾摩托是第一代，也存在一些可以改进的地方。好几年都没遇见过这么喜欢的小车，也希望他能一直改进成长下去。
很多网友吐槽190，但其实大都没骑过，提了车的车友都在开心的玩车了，而且反应还不错，其实我是希望朋友们少吐槽一点的，万一都听信了偏见没人买厂家倒闭，以后就没有这么喜欢的摩托骑了哈哈哈，这是题外话。就像国产科技扛把子公司大疆，以前他的第一代无人机，运动相机我都买过，得非常难用，画质又差，甚至第二代第三代也都很多问题，4、5代才改进的不错，所以我对力腾第一代190也相对宽容，况且车本身也没啥大问题。（你杠就算你对）
 
文章开头的问题，都已反馈给厂家，也希望车友们积极分享不足，督促厂家改进，让车越来越好，让大家玩得更开心。
 
总体而言，经过这段时间对力腾摩托的深度体验，我感受到了它在外观、动力、操控等多方面不错的表现，虽然存在一些小的不足之处，但并不影响它成我喜欢摩托车。它更适合那些追求骑行乐趣、自己对车辆有明确需由的玩家，像我，实在是不想骑大车了，所以才选了力腾190。目前190的综合性能蛮不错，也希望在未来有更加稳定可靠的质量，力腾摩托如果能持续改进优化，将会在市场上赢得更多消费者的喜爱和认可。
最后一句：摩托车上市前取名投票，我投的名字是山海190，希望他能带我走向山海，可惜落选了变成了军刀190...勉强接受吧，以后直接叫阿腾算了哈哈哈，希望大家玩得开心，安全第一。