在摩博会展出之后无极又对500AC进行了一些调整，包括版画和颜色，以及细节部分的调整，发动机输出特性也做了相应的优化，最后才呈现在大家面前。
外观方面，无极500AC秉承了AC家族的设计特点，厂家将这种设计风格称之为先锋复古。其实通俗点讲就是现代运动复古，整台车的运动化设计其实要多过复古元素。
这种做法也是近几年比较流行的设计风格，而同样采用类似手法的车型并不少，比如本田的neo sports cafe系列，比如贝纳利幼狮系列等等。与传统的经典复古风格不同，这种设计其实更能够让现在的年轻消费者接受。
无极AC系列的大灯，是整个家族的灵魂所在，就好像是人的眼睛作为心灵的窗口一样，无极把这种头灯的设计叫做“方圆”。500AC的头灯与300AC的布局大致相同，同样采用远近光分体式设计，但是尺寸更大内部结构也更加精致，辨识度非常的高。
相比起头灯尾灯的造型就显得非常简单，贯穿式的一字型的尾灯完美地融入在车尾当中，无极500AC全车灯源均为LED形式，如果不是对灯光有特别高的要求，基本上无需后期改装。
在现有街车500R的基础上，500AC的手把按键进行了升级，虽然没有采用当下流行的带背光按键，但是质感和档次感的提升依然非常明显，设计风格有点宝马的味道。新的布局功能按键并不多，使用起来也没那么复杂，按键手感和回馈感颇有档次。
刹车和离合的牛角具备多角度调节功能，油门配备双油门的拉线，还有透明刹车油壶充满了高级感，并且无极在500AC上加入了当下流行的滑动离合器，对于操控感和手感的提升有着质的飞跃。
倒立式前叉由KYB提供，但是不具备调节功能，这是无极500系列一直以来的一个遗憾，如果能够加上调节功能岂不是更完美。500AC的前叉在朋克版和雅痞版上是金色的叉管，只有纯色版本上的叉管是银色的，我个人更喜欢金色叉管，因为这个颜色更上档次。
多连杆中置后避震同样来自KYB，这是无极500系列上一直以来引以为傲的设计，多连杆的相比传统的直连形式具备更好的舒适性，而且这根后避震还具备预载可调的功能。
刹车方面，基本保持了与街车500R相同的规格，298mm的双碟刹盘，日清双活塞刹车卡钳，后刹车是240mm的单盘，日清单活塞刹车卡钳，标配博世双通道ABS防抱死功能。
动力方面，还是我们大家非常熟悉的，KE500直列双缸水冷发动机，这台发动机除了隆鑫自己在用之外，还有不少其他品牌在用，无论品质还是可靠性都已经非常成熟。在500AC上这台发动机的最大功率36kw/8500rpm，最大扭矩45Nm/7000rpm，比起街车版本动力输出略有调整。
为了使这台车适合更多的人，无极将500AC的油门调教得非常线性，事实证明这台发动机在加入滑动离合器之后如鱼得水，动力输出平顺换挡精确不拖泥带水，离合器手感舒适，新手骑行也不会有什么压力。
这台车确实比较适合新人上手的一台500cc车型，而且也适合追求骑行舒适度的老手。