近日，意大利摩托巨头阿普利亚（Aprilia）发布了四款小排量摩托车，包括备受期待的小钢炮RS 125，以及Tuono 125、SX 125和RX 125。这次的更新不仅带来了更加先进的配置，还让阿普利亚125系列的产品竞争力进一步提升，尤其是首次为RS 125引入牵引力控制系统，堪称入门级跑车市场的一大亮点。
RS 125 和 Tuono 125：街跑双雄再升级
作为阿普利亚125cc系列的主打车型，RS 125和Tuono 125在设计和性能上依然延续了品牌一贯的高标准。这两款车不仅在外观上汲取了家族旗舰RS 660和Tuono 660的设计灵感，采用标志性的三灯前脸和全LED照明系统，连前转向灯都融入大灯设计，整体风格激进且前卫。
全新5英寸TFT全彩仪表不仅显示清晰，还提供丰富的信息反馈，包括油位、油耗、行车数据等，甚至支持Yamaha Y-Connect互联功能，实现手机连接查看来电、消息等功能。在安全性能上，RS 125和Tuono 125新增牵引力控制系统和防坠落系统，为新手和老司机提供更多保障。
RS 125
动力方面，RS 125搭载一台符合欧5排放标准的单缸四冲程水冷发动机，最大功率11千瓦（15匹），最大扭矩11.5牛·米。结合14.5升油箱和优化的车架设计，RS 125既适合日常骑行，也能胜任长途驾驶。
RS 125
新增配色也为车主提供更多选择。RS 125新增Kingsnake White（优雅白+大胆红）和Cyanid Yellow（深黑调为主）；Tuono 125则推出Viper Yellow（黄黑配色）和Mamba Gray（哑光灰+红）。个性化选择丰富，让入门跑车也能彰显玩家风格。
Tuono 125
SX 125 和 RX 125：越野赛场的强悍小将
如果说RS 125和Tuono 125是为街道而生，那么SX 125和RX 125则完美诠释了阿普利亚的越野精神。这两款车承袭了品牌在拉力和越野赛事中的传统优势，无论是设计还是性能，都为越野爱好者提供了理想选择。
SX 125
SX 125
搭载一台125cc单缸四冲程发动机，输出功率达到15匹，配备符合越野需求的17英寸轮毂和运动级轮胎，非常适合城市骑行和轻度越野。
RX 125
RX 125
配备21英寸前轮和18英寸后轮，更加适合高难度越野地形。无论是在崎岖山路还是沙地上，这款车都能提供卓越的操控性能。
两款车型的全新设计使车身更加流线型，排气管也采用哑光黑色涂装，进一步增强视觉冲击力。全新配色方案同样亮眼，Kubozoa White（白紫配色+红色细节）和Baranas Black（经典黑红组合）既展现了阿普利亚的赛道基因，又为越野车型注入了一丝时尚气息。
题外话：由RS125延申到远古车型宗申阿普利亚的GPR125
作为一个曾经被宗申阿普利亚GPR 125吸引入摩托圈的新人小编。GPR 125的前身来自意大利德比125，由宗申比亚乔引入中国后组装而成。这款车凭借意大利设计和国产组装的成本优势，成为当时入门级跑车玩家的“白月光”。
宗申阿普利亚GPR 125
当年的GPR 125虽然因为“进口件”问题引发过不少争议，但其实不少零件都是国内生产后返销欧洲，再进口到国内销售，所谓“进口件”的噱头更多是一种宣传策略。然而，这并不影响其在当时的小排量市场中占据重要地位。随着完全国产化，GPR 125的车架成本降低，维修费用也更加亲民，这一切都为后续发展奠定了基础。
宗申阿普利亚GPR 125
但目前国内合资板块宗申阿普利亚目前只停留到单缸的GPR250，摩友们期待的双缸GPR250至今没有准确消息，在21年：250级别防赛的市场相当火爆，成就了春风，成就了250SR，在当时如果不是价格虚高与高转机，GPR150的销量或许会超过春风的250SR！但是这都是假设，莫得用哈！
GPR250
结语：四款车型各具魅力，阿普利亚引领小排量新时代
无论是街道还是越野，阿普利亚此次发布的四款小排量车型都展示了其对入门级市场的重视。RS 125和Tuono 125为都市骑士提供了更安全、更智能的骑行体验；而SX 125和RX 125则继续延续品牌的越野传统，为越野爱好者带来强劲的操控性能。
对于入门玩家来说，这不仅是一次升级，更是一次对梦想的召唤。你最心动的是哪一款呢？