宝马这次在国内市场正式推出了新款踏板车型C400X和C400GT。无论国内市场如何“卷”，竞争如何激烈，宝马始终坚守自己的定价策略。2024款车型在保持2023款价格不变的同时，进行了配置和电控系统的升级，那叫一个“加量不加价”。至于价格？“对不起，不讲价！”
C400X售价70900元，拉力版售价81900元；
C400GT舒适版售价85900元，而旅行版则直接上到92900元。
外观设计上，你可能会发现——嗯，还是熟悉的配方、熟悉的味道。C400X的标志性鸟嘴稍微做了点调整，显得更大气些。而C400GT这次“外貌”上基本没啥变化，只是新增了手动可调风挡。不过特别版上倒是做了一些小花样：比如C400X拉力版采用了特别涂装、专属金属踏板、深色风挡和红色轮毂；而C400GT旅行版在普通版的基础上换上了金色轮毂和卡钳，还加上了迎宾灯设计，看上去更有“豪车”气质。
动力与电控：虽小但不简单
这次的动力平台依旧是大家熟悉的350cc水冷单缸发动机，经过重新调校后已经符合欧五排放标准。动力数据还是很能打的，最大功率25kW（34匹马力）@7500rpm，最大扭矩35N·m@5750rpm。别看排量不大，经过这波升级，各种电控系统可是安排得明明白白：
ABS Pro系统，弯道ABS功能稳如老狗；
DTC动态牵引力控制，骑起来更安心；
DBC动态制动控制和EBC发动机制动力系统，简直就是手把手教你怎么优雅地刹车。
这下在各种复杂路况下，C400系列的操控性和安全性都得到了质的提升。
车身配置：配置拉满，但座高降了
制动系统方面，两款车都配备了前径向四活塞卡钳和双碟制动，后刹车为单活塞卡钳和单碟组合。前后轮则采用15寸和14寸的经典搭配。为了让更多人“够得着”，这次宝马还特意调整了座高：
C400X座高775mm，整备质量为206kg；
C400GT座高降低到765mm，整备质量214kg。
油箱容量两款车都保持在12.8L，这波操作更是为长途骑行者带来了不少便利。
配置升级：玩转智能化，不怕没电
现在的摩托车不光要能跑，还得会“玩”。宝马这次为两款车都标配了6.5英寸TFT仪表，而C400GT旅行版更是升级到与R 1250 RT同款的10.25英寸大仪表。再加上全新的USB-C充电口，绝对是骑行路上手机党们的“续命神器”。
储物空间也给力了不少：C400X的座桶空间扩充到33L，比旧款多了3L，而C400GT则直接在原有基础上加了12L的前置储物和座桶空间。不仅如此，新加入的手调风挡还可以升高6.5cm，为长途旅行提供更好的风挡效果。
尾箱升级：不仅能装，还更稳
宝马的原厂配件这次也同步进行了升级，尾箱容量从30L提升到43.5L，最大承重更是从5kg增加到10kg。加上浮动支架设计，有效减少横风影响，行李再多也不怕车身飘。
10万买踏板车，你是在为蓝天白云买单？
看到这里你可能会问：这车值不值？毕竟，售价接近10万的踏板车，“10万买台车，5万是花在蓝天白云标上的”，这话还真不只是调侃。即便竞争对手比如无极（曾经为宝马代工）在同价位区间内已经卷得飞起，但宝马依旧凭借其品牌效应牢牢稳住了阵脚。说白了，有情怀的人会愿意掏这个钱。
归根结底，宝马并不会为了迎合市场而妥协降价。就像一位资深车友说的：**“喜欢的人自会买单，不喜欢的再便宜也不会心动。”**所以问题来了，你会为“蓝天白云”标志买单吗？还是觉得10万块买台踏板车太过奢侈？