宝马这次正式在国内发布了新款C400X和C400GT踏板车。虽然国内摩托市场已经卷得跟擀面杖似的，大家都在降价、加量、拼配置，但宝马这边丝毫没有受到动摇。2024款车型依然坚守住2023款的价格，即使配置和电控系统都加码了不少，宝马依旧傲娇地表示：“降价？不存在的。”
C400X售价依旧是70900元，拉力版稍微贵点儿，定在81900元；
C400GT舒适版的价格为85900元，而旅行版更是一路飙到92900元。
外观：不改是因为我完美
你可能以为这次宝马会给新款C400系列来点颠覆性的改动，但结果呢？外观设计基本与老款无异，依旧是熟悉的面孔。C400X那独特的“大鸟嘴”稍微做了点调整，显得更气派了一些，而C400GT嘛，基本保持原样，顶多在风挡上搞了个手动调节功能。不过别急，宝马在特别版上下了一些功夫：比如C400X拉力版带来了专属涂装、金属踏板、深色风挡和骚气的红色轮毂；而C400GT旅行版更显高贵，配上了金色轮毂、金色卡钳和迎宾灯，怎么说呢，土豪的低调奢华感拿捏得死死的。
动力与电控：坚守初心，但不忘升级
宝马这次依旧使用了经典的350cc水冷单缸发动机，经过重新调教后，完美符合了欧五排放标准。动力数据方面，依旧有着25kW（34匹马力）@7500rpm的最大功率，35N·m@5750rpm的最大扭矩，别看排量不大，毕竟宝马的电控系统已经拉满：
ABS Pro系统，弯道ABS轻松应对；
DTC动态牵引力控制，让你在雨天也稳得像个老司机；
DBC动态制动控制和EBC发动机制动力系统，让你优雅地刹车。
这一套电控下来，不管是城市通勤还是长途旅行，安全感那是妥妥的。
车身配置：加量不加价，我就是硬气
制动系统方面，两款车都采用了前双碟+径向四活塞卡钳的组合，后轮则是单活塞+单碟的搭配。宝马还特别调整了座高：
C400X的座高为775mm，整备质量206kg；
C400GT则将座高降至765mm，整备质量214kg。
这下子，矮个子车友们终于可以轻松上手，而油箱依旧是12.8L，续航表现稳定输出。
智能化配置：宝马就是宝马，咱不比谁家“便宜”
在智能化配置方面，宝马这次可谓诚意满满。标配的6.5英寸TFT仪表，以及C400GT旅行版上的10.25英寸大屏，让你在骑行过程中还能刷刷导航、看看油耗数据，绝对是“摩界智能家居”风范。更贴心的是，两款车都升级到了USB-C充电口，再也不用担心老款的数据线满天飞了。
而且这次的储物空间也有所提升：C400X的座桶容量扩展到33L，比旧款多了3L，而C400GT更是把座桶和前置储物空间扩展了12L。另外，新手调风挡也支持升高6.5cm，骑行更舒适。
尾箱升级：不仅能装，还要稳
宝马这次连尾箱也不放过升级，容量从30L扩展到43.5L，最大承重也从5kg提升到了10kg，内部还配备了USB接口和照明灯。宝马的理念就是：你可能买不起宝马汽车，但至少要让你在摩托车上享受到豪华体验。
宝马还是那个宝马，一分也别想砍
不少车友调侃道：“买C400系列，10万的售价里，有5万花在了蓝天白云标上。”这个段子听起来虽是玩笑，却也揭示了一个事实：即便市场竞争再激烈，宝马也不会轻易低头。国产品牌卷得再厉害，价格再杀得血雨腥风，宝马依然稳坐钓鱼台。用一句话总结：“宝马不怕贵，就怕你不懂。”
所以问题来了，你会为“蓝天白云”买单吗？还是觉得这价格实在太硬？欢迎在评论区留下你的见解，让我们来聊聊这“顶着天价还坚挺”的宝马踏板车，到底值不值？